тас

уж определитесь на dr01 или dt 05

вам не прошивками заниматься, а диагностику делать . например проверить уплотнение форсунок ,или как притянут ресивер к гбц .

а дырочка в пробочке присутствует -как обеспечили вентиляцию баку .

прошивка не причем ,а вот состояние железа и датчиков вполне может влиять на пхх. про характерность -можно узнать поподробней ,что приводит к этой дергатне.

это не косяк, а ломанное ПО -в котором нет более раскрытой карты как в стр7 .

а у меня почему то видно !

кстати -вчера был в гостях у диагноста -показали в хлам убитый насос и сетку с каким то оранжевым налетом и наполненную чем то похожим на песок на акценте -те солярисе .пробег у машины 12 т км -заправляются и сын и отец работая на скорой на заправке ,где дешевый бензин . итог замена бензо насоса . я посмотрев на это безобразие решил сменить себе топливный фильтр -нет вообще признаков загрязнености при пробеге 55т км на солярисе,фильтр все таки поменял . так вот халява- она бывает делает чудеса с теми кто желает сьэкономить .

что пишешь в разных темах -это флуд ! нужно ремонтировать, а не отключать пропуски ,дабы не попасть на большие затраты . не в правильном направлении двигаетесь !

нужно изменить обороты для не выполнения функции отключения пропусков -а точнее поменять местами уставки оборотов для отключения

обрыв массы -ищите -так как нет еще сигнала с дк и адс . а может все таки 0.6 -1в есть ? разьем снят то ! если иммо дало разрешение на запуск ,то работающий двс отсутствие его функции не заглушит двс.

А как определили .что дпкв рабочий ! он может быть рабочим ,но не выполнять своей функции-снимите разьем с дпкв и укажите какое напряжение на фишке разьема дпкв.

можно залить любые ,но будет двс глохнуть при переключении режимов,и чтобы этого не происходило нужно модифицировать прошивки на основе одного софта и с разными калибровками .

С днем рыбака !

стр какой версии?

выложи прошивку -прибью ! а 328 ошибка-гидрики убрали ?

сделайте ревизию разьема насоса на предмет подгорания контактов -смотреть как изнутри и наруже.

добрый вечер ! прошу помощи в разьяснении одного момента по прошивке на газель с двс крайслер ПО м11- CR 0800-02/ сначало отказал друзьям в прошивке под гбо 4 поколения, но поездив по сервисам опять просят заняться машиной ,вернее прошивкой под пропан . при сравнении со стоком УОЗ намного выше, чем в сравнении с прошивками под гбо с ПО м11 ЕТ 0799-52-не понятно откуда такой завышенный угол ,или есть коррекция ,которую не могу узреть редактором стр 7.

интересно стало ! сколько мотор продержится ,если охлаждение идет по малому кругу и кулер будет охлаждать холодный радиатор .

сбита тарировка в прошивке или резистор привязки на входе имеет не те параметры . на исправном при снятом дтож -мерить напряжение на входе и сравнить с подменным,потом проверять тарировку сосчитав прошивку и сравнив ее с о стоком .

отключить самообучение можно . бак сжимается от того ,что его плющит атмосферное давление-в баке вакуум создается от того что открыт все время клапан адсорбера -этим страдают все акценты,и к тому же прошивка не поддерживает клапан адсорбера . смотреть есть постоянное питание на клапане или механически он заклинен.

получился не стандарт ,дк отсутствует для самообучения ,состояние датчиков,масс ,форсунок забитых как минимум за 13 лет эксплуатации не известно,давления насоса -прямой путь к настройке индивидуальной по месту ,кстати не указанному . заполняйте профиль -укажите принадлежность к чиптюнингу и диагностике , для просьб ,есть тема -заказ прошивок .

скрин памяти обучения по дк после пробега в 20 км во всех режимах и на хх выложите .

стоит то она стоит -но кто же ее даст начинающему диагносту -вот отсюда и все так -печально. всегда найдется тот кто даст за симв плату прошивку -с последующей символической платой с клиента .

раз это знаете -тогда ваш первый вопрос для чего задавали !