тас

сколько назначили клиенту за снос прошивки с иммо?

тогда еще не попадалось ,чтобы генератор выходил из строя из за того что еепромка не та стоит .

лить нужно на базе той прошивки, что стоит в эбу -а для этого нужно иметь полный пакет прошивок или редактор .-

какую прошивку используете при смене эбу ? а то может и генератор греться . и не понятно -зачем меняете блоки эбу на авто ?

зарядка при этом есть ?

к чему этот пост -если предыдущие не прослеживаются - два аккаунта?

зачем же с ними ездить -перепрошить под нужный софт .

В вашем случае при просадке хх кулер не включается ?

подход крайне не правильный.-нужно один раз отстроиться и забыть . вот не поверите -все равно сделаете инд настройку со временем ,а щас одни расстройства будут .

cats sleeping mouse have fun с чего взяли ,что здесь купля продажа,заказ прошивок в этой ветке .

отчего -не поделиться -только это чужой труд , и как бы неправильно им делиться . расскажите как трудно вам живется ,как с каким трудом заработали на старенький акцентик.,как вы даром работаете ,как плохо учились в школе ,но это не помешало приобрести по своим знаниям и умениям третью машину в своей жизни. ничего личного амсорри! профиль заполняем и обьясняем почему просите халяву ! http://www.auto-bk.ru/forum/topic/27313-прошивки-hyundai/page-40 вот из за поста 797 остался читать ,и читаю до сих пор ,и у вас все получится -читайте !

самый простой способ -залить прошивку без опроса иммо. приобрести эбу с пином для активации ключей - или вместе с замком и ключами . перепаять свой ееппром в блок новый .

с этого и надо было начинать ! как можете гарантировать топливо ,вы что его проверяете перед заправкой ,интересно как, есть такое понятие как человеческий фактор и не исключено ,что в топливе будет подмешана солярка -например остатки при перевозке другого типа топлива имхо .

еще вариант -солярка в баке -это как раз то что при запуске удар слышите -смените содержимое в баке . пишите в другом разделе.

как вариант -повысилась степень сжатия от того ,что большой нагар на поршнях имхо ,или бензин налит не той детонационной стойкости . вам бы параметры выложить ,а не высказывать поведение авто от резкого нажатия. причин влияющих на это много , тема в разделе электроники оформлена -по моему в разделе диагностики нужно было.

основа прошивки и каким редактором перенесены калибровки ?

она не пропатчится-применяйте софт на шильдике

думаю ,что обрезается лишнее в хекс редакторе и загоняется в стр7 -там пересчитывается подпись. если просто обрезать и не загнать в стр7 ,то не получится . вчера испробовал -все так и есть ,авта прошилась размером 1м и работает .

стр7 переведет в бин и с даст разрешение прошить диагностическим методом ,например лью чиплодером фулл. посмотрим что будет получаться после стр7 ! отсылай

ей наверно нужно дать разрешение лить без доработки -а правильно обратиться к автору ,если приобреталась офф.

вот так все поэтапно через одно место строится - нужно софт сменить на указанный на шильдике для начала.

эта прошивка должна быть пропатчена под другой канал детонации-так? не проверял на адекватность канала дд. указанное вами по не соответствует содержимому прошивки. меседес под откат2 испр тас.bin

эта прошивка стоит на авто?и как себя ведет? укажите как расспинованы форсунки -под какой тип впрыска -одноврем,попарно паралл,или фазированный. наличие дк ,и тип дмрв . на шильдике эбу -название прошивки укажите.

вот интересно -как будет поправка построена при отсутсвии дк в прошивке. строить нужно с дк ,собирать обучение по дк и строить поправку, а потом ее попробывать перенести калибры в софт без дк-имхо . есть готовая прошивка ,но она под штатную заслонку и штатный дпдз,строилась в онлайне.

грамотное -это когда исключены все возможные условия ,при которых не будет прошивка реагировать на отсутствие использования дк , и не перехода работы по аварийному режиму после выставления ошибки. теперь можете смело тюнингистам гнуть пальцы -по поводу отключения ошибок. вот так начитаются, а потом с умным видом выносят могх .