тас

не шали !

вам нужно обращаться к тем кто в этом понимает толк - а то что прислали ,так это мыльные пузыри от того что стояло -сработала защита от считывания .

про выделенное по подробней,давление в топливной рампе?

может все таки -0.0039

парни -есть вопрос по перепрошивке приоры (другой ) . приобрел чиплодырь 2.18. ме1797 с модулем по обд 2 и бсл. лью своего соляриса ,нивы ,без проблем все проходит по обв2 а вот с приорой B574 DB03 приходится плясать . не хочет писаться блок -то ошибка кс (сосчитана стр) -пересчитал -запись пошла -но в конце ошибка по опенпорту. и насос не включился и так несколько раз -как понимаю стереть то стер а запись с ошибкой. решил выключить зажигание -а авто завелось -проехал -вижу ,что поведение авты не изменилось . начал процедуу снова -и все прошло как надо. какие нужны манипуляции, что бы не плясать - штрих мастера так сказать

Выбрать протокол под нормы Россия 83 -и с помощью диагностической программы -добиться реальных оборотов хх заданным , расход воздуха менее 10 кг и цикловой менее 100 мг\ц. этого можно добиться при условии, что в прошивке не накручено не адекватных калибровок. указываем место проживания и ,и задаем вопросы дальше.

не всегда скаченное поможет . нужно -сделать диагностику вашему авто ,не заливать бензин под горловину.выбрать дорогу без пробок,не прогревать авто до комфортной температуры в салоне . чем выше средняя скорость авто тем меньше расход. при езде на короткие расстояния расход как раз 15 л на сотню. в вашем случае вы имеете стоящий почти автомобиль ,а расход свой примеряете на пройденный путь. поможет в прошивке подбор индивидуальных калибровок. прошивка авто поможет конечно снизить расход ,но не столько ,чтобы зимой было 9-10 по городу.

ну если убитого ,то никак не настроишь.! убитый -это значит ,что авта совсем не едет с ним. с убитым погорячился -наверно правильно будет с не новым датчиком настроить авто по нормам Россия 83 . проверять дмрв нужно на стенде с образцовым . вспомнился мультик про купца ,который из овчины шапку шил,а две сошьешь,да сошью,а три ...............

думаю что нет -работоспоспособность определяется во всем диапазоне работы -а то что видится при вкл зажигания не определяет весь диапазон работы. правильно сравнить -осцилограмму нарастания сигнала исправного дмрв и исследуемого.. при наличии оборудования в онлайне с помощью шдк можно настроить авто с любым убитым дмрв -только замена на исправный в будующем приведет к не адекватной работе двс . а еще правильней -изготовить стенд с регулируемым потоком воздуха и пропускающим один поток воздуха через образцовый и и исследуемый дмрв -и сравнивать их показания . но самое интересное - так это зачистить массы авто и смотреть начальное значение дмрв в покое , можно поставить перемычку между минусом акб и массой датчиков -на время проведения исследований адекватности работы .

Ну нет уж -яж стоко не выпью.-; 4 до и 11 после и +5 на восстановление !А работать когда !

Походу не смог помочь начинающему диагносту в программировании ме1797 - узнаю утром ,что купил он новый эбу ,чтобы не терять свое лицо перед клиентом . Вопрос остается открытым ,наверно отдаст блок на восстановление ,так что любая помочь в оживлении сего блока приветствуется

С Днюхой Дорогой Вы наш, профессор, Достигаете прогресса! Отличают Вас всегда, Ум, характер, доброта! Вы умеете добиться, То, другим, что и не снится! Поздравляем Вас сейчас, И желаем в добрый час! Вам еще больших свершений, И научных заключений! И учеников Вам много, Будет долгой пусть дорога! Много знаний подарить, Пусть счастливой будет жизнь!

Поздравляю! с днюхой!

с контролькой думаю, что все в порядке так как заливал пересчитанную в стр7 ,льется в бсл и комбиком и чиплодырем через опен порт . после прошивки и считывании - тип процессора -перед загрузкой не определен ,а после становится 166-м ,хотя железно в эбу стоит 162 . после репрога блок на связь не выходит ,ни на столе ,ни на машине,и авто не запускается . осталось проверить пины эбу на предмет загиба .

до вскрытия не запустился ! после чтения прошивки залитой и считанной с блока -0ни идентичны -только выдается инфа , что процессор 166 ,а на самом деле физически стоит 162 .

ме1797 с прошивкой на шильдике B574 DB03 по не знанию идентов - прошили на столе диагностикой комбиком офф прошивкой B574DD02 -и когда не запустилась снова прописали калибры от DD04. в итоге поимели авто с с "клацанием " дз и не запуском . пытался помощь в бсл прописать родной софт -пишется - но результат тотже . еепром сменил на чистый тоже . доработал разьем программирования и прописал уже чиплодырем -тоже самое -после прошивки блок паспорт не отдает и авта не заводится. Вопрос как понимаю проц как бы живой -есть варианты поднять с колен это чудо техники ! или его в доноры . ps -пытаюсь помочь с не удачным дебютом опыта перепрошивки ме1797 .

парни -блок с приоры ме1797 с прошивкой на шильдике B574 DB03 по не знанию идентов - прошили на столе диагностикой комбиком офф прошивкой B574DD02 -и когда не запустилась снова прописали калибры от DD04. в итоге поимели авто с с "клацанием " дз и не запуском . пытался помощь в бсл прописать родной софт -пишется - но результат тотже . еепром сменил на чистый тоже . доработал разьем программирования и прописал уже чиплодырем -тоже самое -после прошивки блок паспорт не отдает и авта не заводится. Вопрос как понимаю проц как бы живой -есть варианты поднять с колен это чудо техники ! или его в доноры . ps -пытаюсь помочь с не удачным дебютом опыта перепрошивки ме1797 . не досмотрел что тема снесена в помойку -

плюсик в названии как раз и сообщает о том что прошивка под я 7.2+

ищите другой софт от СПП без дф ,этот не отключается,окромя ошибки и переносите калибровки с этого.

Поздравляю с днюхой !

вытащи эбу и проверь все пины на предмет загиба .

особенно данные о компрессии и ухода масла -наверняка там за 96 т км нагар приличный на поршнях ,а свечи не под ту компрессию стоят.

если внимательно просмотреть все что написано то -Тс ездиет на прошивке обозначенной под 92 бензин а применяет фактически 95 ,предположу что углы в прошивке занижены ,а отсюда не все топливо сгорает .

чинить авто -однозначно и не прошивкой! вот обозначил 8.9 огульно -а теперь сколько километров проехано после сброса показаний среднего расхода, какова при этом средняя скорость ,состояние железа и тд и тп -флудильня и только !

во всем виноват прогрев авто -и езда на короткие поездки -да и мотор не крутится в пробках ! крутить мотор нужно перед приездом домой -дабы очистить свечи,для нормального холодного пуска ! так что забейте или смените прошивку на индивидуальную , в которой все урезано на прогреве не создастся условий для не горения смеси -то что видете сажу так это нормально для разогрева катализатора -производитель постарался ,льет топливо для разогрева -иначе кат будет долго вступать в работу -так на всех авто с е3 е4 е5