тас

в познавательных целях ,мало кто знает об этом соотношении все построено по образу и подобию https://yandex.ru/video/preview/16718476947269779212 https://www.youtube.com/watch?v=jABkY8Wcw-k https://youtu.be/-JKw6n7CLmo

Папа ест конфету,рядом кружится маленький сын.Жена:- Что папа не дает конфетку ? муж(меланхолично)- Не дает мама ,папа не делится .....

держать не то слово - не решает ,той задачи которую нужно выполнить .

0.9. Обязательно указывайте Ваше место жительства: Страна и Город. Предупреждение.

https://www.youtube.com/watch?v=OKCAsRZ6w4Q

так и делаю ,только бензином

я бы сначала определился в терминах разрежение дад - расшифруйте . 2 кузмич -в вашем случае 64- нормальным для ваз считается 60 кр,что является лучше от нормального "Производители автомобилей нормируют абсолютное давление во впускном коллекторе на холостом ходу при исправном двигателе на уровне 20 кРа (автомобили типа ВАЗ – на уровне 40 кРа). Разряжение при этом составляет 80 кРа (100 кРа - 20 кРа = 80 кРа). Для ВАЗов соответственно 60 кРа (увы, технология изготовления не позволяет получить разряжение, соответствующее уровню мировых производителей). Абсолютное давление в 20 кРа (разряжение 80 кРа) считается нормой, но на практике для исправного двигателя можно считать допустимым абсолютное давление 30 кРа (разряжение 70 кРа). Автору данной статьи всего несколько раз попадались автомобили с идеальным абсолютным давлением (разряжением). Давление в 40 кРа (разряжение 60 кРа) допустимо только для ВАЗов. При давлении в 50 кРа – имеют место серьезные проблемы в двигателе." как говорят в органах -убьют ,тогда и обращайтесь. не мешайте двс работать -

7.2. Отправлять короткие малосодержательные сообщения, устраивать чат, пустую болтовню (флуд). Если Вам нечего сказать, кроме "согласен", "одобряю", воздержитесь от отправки сообщения;

запрещено 5.1. Дублировать сообщения в разные темы и форумы.

сделать замеры по проверке кан шины, А отсоеденять нужно до тех пор пока шина не прейдет в порядок ,и потом уж трясти проводку .нашел бы уже другую авту проверил блок , вот токо кто же даст это сделать . я бы не исключал подгиб пинов в разьеме эбу

до меня дымогенератором нащли подсос на входе . а сосало в нижней части дросселя - вывод не всегда дымогенератор покажет место подсоса, если только не проверить снова , что не было проверено . если добавить больше нечего -тему закрываем

почистил ,заслонку , стало 11 проц открытие , зависание через сброс клеммы акб , и сброс ошибки df1058 обороты пришли в норму , подергивалась на хх , до наступления лр . и действительно подсос между ресивером и заслонкой , меня уверяли что кольца поменяны . как оказалось одно на входе . вывод не верьте клиентам

выскакивает ошибк Df 1058 / и обороты держатся в районе 1100 при заданных 800 . сначала схватывала том завелась .давление до было 99.8 мбар-после сброса 100.13мбар понимаю что нужно чистить дроссель , или неправильно делает адаптацию скандок едет но обороты 110 -положение дросселя 12 % как и до адаптации . как сделать адаптацию без скандока ?

проверить питание заслонки , наличие 12 в на форсунках и катушках , а также озвучьте напряжение на 6 и 14 пинах обд разъема относительно 5 и 4 пина - вольтаж? потом можно со снятым акб - померить сопротивление между 6 и 14 пинами колодки обд при подключенном эбу и озвучить

с чего все начал -прошивку с блока, и что залил куда и что ,тоже прошивку прошивку делал клон на базе или залил целиком с 1.6 л -поподобней с выложенными прошивками . и не ответил на вопрос -почему отдал машину посчитав ее исправной

ну вот опять приспичило к форуму обратиться ), не озвучил почему отремонтирована была и потом опять те же грабли . прошивки, что стояло изначально и что поставили выложите

раз на форум обратились , будьте любезны -озвучить причину

18 + Аэропорт, кафе, за столиком сидят трое – летчик, вертолетчик и тракторист . Мимо проходит официантка, вертолетчик говорит: - Ох, я бы ей вставил, вращалась – бы как пропеллер на моем вертолете! Летчик: - я бы ей так вставил, вращалась – бы как турбина на моем самолете! тракторист : - я бы ей так вставил, вы бы вдвоем не провернули!

датчик давления в цилиндре прояснит причину . а так меряйте компрессию - возможно зажаты все впускные клапана -имхо и это делается сразу при поиске неисправности , состояние свечей ? при повороте ключа зажигания в левом углу одометра пиктограмма машинки загорается , или моргает или вообще не светится ?

подставили другой эбу , а сброс с инициализацией делался ?статус иммо смотрели ?

на осцлке видно же пропуск зубьев

сс репером разобрались так скоко у вас 60-2?

вот этого не пробовал, появится возможность по 3 клавишам ctrl+alt + B переписать , при случае возьму этот модуль . пока что один вопрос когда грузится должен драйвер в медс17 бсм или модулем бошь медс17.9 хх при чтении записи . и еще в комбике в кабеле 12 в тумблер на диалинк должно быть всегда отключено при операциях или только при отключении цп ?

на вашей же осцилограмме видно пропуск зубьев дпкв , или это не ваша осцилка ? на какой прошивке все пытаетесь завести , если на 1.4 , то в прошивке есть коррекция фазы при пуске от 1.6 , и еще статика разная . не понятно каким образом ставили блок от 1.6 л -должен быть подготовлен для откл иммо как минимум

снимите по переднему фронту _у вас по заднему