тас

самые адекватные ПО -это последнии версии серийных прошивок

прошивка исходная по названию под 1.6 и давление 4 -не понятно для чего все это нужно было. в выложенной под 4 бар и и форсунки под 1.5 литра -наверно нужно было и прошивку под 1.5 брать за исходную.! это прошивка далеко не сток !

заливаем , ездием не менее 20 км и называем мультикативную коррекцию.

0.1684-попробуйте сначало поставить .

зачем изменять -если можно взять прошивку под давление 4 кг-выложенная выше прошивка по названию под 4 кг . или стоит прошивка под 1.5 и ей нужно поставить соответствие под давление 4 кг. можно изменять коэфф пересчета до тех пор пока не будет достигнут мультикативная коррекция в движении равной 1-це. к сожалнию в формуле расчета нет привязки к давлению, а есть обьем цил. и производ. форсунки

да нет же -там "коэфф.пересчета отн. массы топлива в время впрыска "

правильно будет -добавить инфу написанную на шильдике бу -название прошивки стоящей.

это эксклюзив-изготавливается индивидуально-степень какая получилась?

приоткрой заслонку и передерни зажигание. болтик вкрути в заслонку-или предварительно приоткрой фиксированно пластинкой под лапку подложи.

попробуйте перетечку не большую организовать -подложив временно пластинку.

перенес калибры в софт заявленый как без дф -ошибка в нем отключена но уверенность в том что долгая прокрутка отсутствует не ясна - хотя позиционирована без дф -прошивка от ОПП

эта прошивка далеко не стандарт - не нравятся углы ,склонность к детонации!

в чем проблема -если и без него работает-единственно прокрутка дольше чем с дф. на 8 кл можно попробовать сделать без дф

резвенькая от стока -это углов добавляют ,экономичная от стока -смеси беднят -в итоге получите через некоторое время развалившийся мотор. где данные о состоянии авто компрессии,датчиков ,масс,мытых форсунок и замененных расходников? а посему вам не обойтись без диагноста в своем регионе. где данные о давлении топлива и обьема двс .? PS -не судите ,да не судимы будите .

видимо вам не попадалось таких монстров ! достаточно сравнить ацп канала детонации двс с гидриками и без и сделать анализ. тогда выложите свою версию!

при установке толкателей шума много и канал детонации видит высокий шум двс и блок входит в аварию и работает на поздних углах.

наверняка там прошивка не сток. а по сему смотреть в сторону желаемого воздуха нужно в прошивке и совместить с реальным

не подскажу -потому как чужие не ставил. их только анализирую на предмет адекватности и исправляю ошибки иногда.

нет такой -нужно изготовить -и думаете написав, что нужна этого достаточно тем кто возмется нарисовать вам малевича.

все правильно -прошивки с рсо открывать как я 5 нужно !

вот недавно реально видел как ваш j7es-настроил прошивку с валом и турбо режимом -так что после вмешательства все стало как нужно . может это был единичный случай или так это и есть ?

не было закрытых на классику-в диагностике смотри версию ПО

ищем письмо от автоваз -" ИНФОРМАЦИОННОЕ ПИСЬМО № 14-2005-И" http://www.auto-bk.ru/forum/topic/8400/

обновился Стр 7 -теперь все автоматом сохраняет в фулле.- Крипта нет

конечно поедет ,но к сожалению не долго ,а может и сразу не так как хотелось. машине нужна подстройка под уход датчиков ,а без дк большие требования к текущему состоянию двигателя.