тас

файлик обозвали е2 -а там его нету ! пропуски отключили -актуально е2 -в личку пишите.

так еще она и евро 3 .

ТС написал ,что сменен бензин ,а есть ли уверенность в том что там не подмешана солярка.

19 зуб -это позднее зажигание ,21 зуб раннее ,20 то что нужно. 19 зубьев до дпкв ,а 20 смотрит в дпкв.

это можно рассмотреть в диагностике программы смс онлан-если организовать режим работы удк по широкополосному лямбда регулированию.смеси удк при этом может видеть и регулировать с 15.3:1 до 13:1 а некоторые экземпляры могут и богаче.

сделал е 0 -в качестве того -сколько продержится до обращения с плохим запуском и потерей динамики. 7 дней полет нормальный .

пропуски оставлять нужно -хоть так будет знать что ехать нужно к диагностам. а евро 0 я бы поставил -так как совместить карты с дк не реально,что бы они не разбегались . дк отрабатывает смесь 14.7 -а это для гбо явно богато. на днях сделал е0 с безиновыми смесями под соотношение гбо - как ни странно авто на бензе лучше поехало. совместил карты -едет все четко. гбо отключил на 4300 об.

конечно все работает ,только если гбо исправно.

допустим на я5 сможет -вот только, что потом с ними делать потом . профиль заполняем и не флудим !

метки метками - а куда смотрит при вмт задающий шкив -каким зубом ?

релюшку выдернуть не вариант?

отключи бенз ,продуй рампу и впрысни бенза с другой авты на время пуска из шприца в ресивер .

подсказываем -да существуют ,если прошивку модифицировать.

прошивка то само собой нужна с углами под гбо ,но глохнуть все равно будет пока не отстроите переход при сбросе педали -газа мало имхо на хх.

логи мне нужны -в реал показать нужно !

прежде чем что то делать нужно определить неисправность метод замены комплектующих не подходит -можно все поменять а причину не найти . учитесь снимать параметры с двс. посмотрю -на авто часа через два через удаленку.

ставте сток прошивку и проверяйте на время поиска вашего черного дыма. предоставте полные параметры диагностики ,замера давления топлива в движении и также замера компрессии,форсунки не помешает почистить ,значение мультикативной коррекции ,значение напряжения между массой акб и массой датчиков,на какой зуб смотрит дпкв при вмт. думаю что дело в поршневой группе. была такая приора с дымом после покупки бу -делался ремонт поршневой .

попробуйте на время поиска неисправности залить сток прошивку.

в какую проводку ставился я511 и я 51 ? попробуйте поменять пины в разьеме дпкв.

правильно будет -это когда будет применен софт с поддержкой РСО

адекватная -это индивидуально настроенная по состоянию датчиков и износа двс.

и будете приятно удивлены от стока -там отклонение минимальное и зависит от состояния дмрв ,забитых форсунок ,и возд фильтра ,а также от бензина в масле при вентиляции двс.

нет из за этого -как описал, если правильно модифицирована то будет только при движенни и переключении глохнуть .

с Днем рождения Дима ! :36_1_55: :36_1_55:

потому что правил не читал