тас

и это выражается в разности r13-r14 =100-98,63- Абсолютная погрешность в показаниях спидометра, составит минус 1.37 км \ч те, это ни о чем !

летом на ней ездил получалось 7.2 на сотню при пробеге 700 км на трассе ,а щас поболее будет . зависимость -чем больше средняя скорость тем меньше расход имхо .

заклейте чек изолентой !

посмотрел -мультикативная коррекция в плюсе 8 .3 процента. я бы сначало залил сток -привел авто к типовым параметрам ,п потом тюнил авто .

а я что не серьезно ответил -z11 имеет повышенный угол от стока -вот это выбирает смещение диска.

прошивку льют предварительно настроив в онлайне

не поправить,а реперный диск смотреть на предмет смещения

спасибо !поставил внешнее питание 5 в на дад -машина ожила .

добрый день ! есть проблемка по уаз патриот ме 176.9.7 евро 4 с дад . нужна распиновка при подключении дад -можно даже указать питание дада -5в ? похоже стабилизатор накрылся -без нагрузки 3.3 в показывает. есть ли схема эбу уаз патриот ме17.9.7 евро 4 с дад?

у меня другие картишки и с вашими не стыкуются

в стр 7 в своей можешь не увидеть 8000об -но там они есть и не крути отсечку там окажется например 6500

уже исправил

сделал 8200 и 539 -исправлять?

обороты какие нужны и макс цн наполнение при уоз

давай прошивку

я бы во время холодного пуска впрыснул бы ей бензинчику с другой машины в ресивер -бензин не воспламеняется ,хотя назвать его бензином сложно .

в идеале прошить софтом Е3 - и отключить в нем второй дк ,тем самым сделав из него Е2, и получиться полноценная прошивка поддержкой пропусков воспламенения в прошивке для диагоза полноценного.

провал -воэдух желаемый . педаль -положение дросселя от температуры. организуй поболее перетечку дросселю.

вот придумали прошивки и все считают раз можно покрутить ее то и исправить проблему можно. и поможет вам диагностика -на предмет исправности датчика дмрв . а больше всего поможет чистка форсунок ,дросселя и проверка давления топлива при прогреве. и почему не указано место обитания согласно правил .

увы редактор ср7 не видит диагностику пропусков -вариант перенести калибровки под другой софт более древний . ошибки отключить можно, но не сам алгоритм . стук при переключении передач в трансмиссии -не напрягает ?

она подредактирована на основе коммерческой прошивки j5d07T01 -ничего фатального нет.

дл е 2 -вам нужно сменить эбу -так как в вашем могут отсутствовать комплектующие,в комплектации проводка под дк. странно -раз она по расходу не устраивает -зачем она нужна тогда ?

чтобы винить прошивку нужно сделать анализ ее. как показывает практика при таком расходе прошивка не причем-чинить машинку надо ,сменить заправку ,обратиться к местным диагностам и т.д . что мешает поставить родную- "Новейшая серийная версия, фазированный впрыск, широкополосный датчик детонации. Для контроллеров с новым каналом ДД на HIP9011. ПО несовместимо со "старыми" контроллерами. "

дак откуда же нам знать про эту прошивку . например авторскую можно переименовать и и в названии указать, что тест или отстой . чтобы кто нибудь попробовал -нужно указать источник ,где взято ,за сколько взято ,и имеете ли право на выкладывание ее здесь .

выкладывать нужно свои наработки с описанием ,а не чужие -хоть бы иденты поправили ! "пробуй " означает ,что в содержимом не уверенность . вот если бы написали -данная прошивка не имеет косяков с переходом пуск -хх и проверена на многих машинах- было бы правильней ,да еще и автора не мешало бы указать .