тас

причем здесь подключение ,если это тема про прошивки! 4-5 общий ,7 к лайн ,16 плюс какие показатели расхода для мкпп при работе с кондиционером ?

есть такая программа как энигма -ее распакуете до размера 512 кб

не успел исправить -читать как -21214-амсорри !

штатно блок январь 72 применяется под 2130 -других январей нет. есть откалиброванные не серийные прошивки под 21124 -но это может и не подойти сразу ,потребуется коррекция. раз поставили проводку ,то и эбу 797 штатный от нее должен быть . самый легкий и правильный путь для юзера ,это поставить то, что завод прописал и наслаждаться сделанным.

пытайте клиента на предмет обрыва ремня грм перед этим. плохо восстановленная гбц,или тупо не все разбиралось,думая что не загнуто -затирают клапана -например -это наблюдается как хаотичное восстановление оборотов хх после перегазовки.

нужно заполнить профиль-дабы подсказать тем ,кто рядом может помочь в настройке . нет готовых решений ни на один нестандарт,есть похожеее и не более того,которое требует подстройки под конкретное железо. вопрос -род занятий ваш ? попробуйте убедить нас в том, что вам нужно на халяву и у вас для этого есть веские аргументы .

прошивка поправлена с выложенной в 12 году -вам строить нужно, а не собирать неизвестные поделки сомнительных авторов .

какие ошибки при этом ? при потере сигнала с дмрв и дпдз так и подскакивают! в комплектации стоит использование дк а у словий для этого нет. смеси богатые ,углы поздние-чтож так прошивку обезобразили то!

вот зачем выложили прошивки? где нашли там и спрашивайте. раз не автор ,права не имеешь выкладывать коммерческие. а по существу ,то прошивки были актуальны лет 14 назад,хотите сжечь машину _можете заливать ,"не зная броду не лезьте в воду "!

седня в пути ,на азс встретился потенциальный заказщик по прошивке акцента. высказал свои желания чтобы перла больше 195 км \ч на 16 катках,убедил что без доработки двс и коробки не поедет. тогда подай ему такую динамику ,чтобы при 2-й передаче и резком нажатии был букс. было предложено снести и сделать ему прошивку ,максимально придвинутую к требованиям, как узнал о цене ,то сразу сказал, что будет ездить на тюненой прошивке. вот такие бывают ,заказщики прошиться. мож я че то не догоняю про букс на 2-й и 16 катках? это показатель качества прошивки в глазах счастливого обладателя!

я бы попробовал настроить концевики тормоза -была с ошибками мчс-овская машина ,тоже новая ! там можно еще самодиагностику вывести на чекинжен.

учиться мало -нужно еще и вкладываться в оборудование ,а не пользовать ломанное,дабы не напороться на засаду. про себя вспомнил-приехал в сервис и спросил -а какая прошивка стоит на моем новом авто-в ответ ,чтобы узнать нужно заплатить 250р по ценам диагностики 2002г. с той поры занимаюсь авто сам. так что все у вас только начинается !

чтобы развеять все ваши сомнения -нужно иметь предмет для анализа -например прошивку считанную с блока . почитайте правила форума для начала на предмет заполненного профиля . задавать вопросы в профильной теме не правильно, не обозначив кто вы и чем занимаетесь. раз написано здесь то вы как минимум понимаете что спрашиваете. достаточно задающему вопрос дать нужное направление в поиске анализа причин неисправности и все он сразу поймет свои ошибки в поиске своем. обозначьте сферу своей деятельности -типа диагност имеющий в эксплуатации авто опель -и набирается опыта на своих друзьях.

на последнем скрине прыгает нуль дросселя -плохие массы или дпдз. возможно пропадает признак хх при этом -и нет регулирования хх .

для догона имеется режим сравнения прошивки в редакторе ,или сравнение КС прошивок иэ диагностики и оригинала .

я писал же ,что 45 процентов_не верите!

буквально недавно катал машину -дроссель открывался 50 проц-как оказалось не натянут тросик . проверяем остаток хода дросселя при нажатии ногой ,а не рукой ! на месте должно показать 75 процентов без остатка хода

стп 4.1 -это ломанный редактор. только в движении увидите свои 100 проц открытия. на обозначенной прошивке мощностной режим начинается с 45 процентов,значит прошивка не соответствует означенной как сток. не всегда иденты подтверждают, что залита именно сток прошивка. только считывание и сверка кс с оригиналом даст подтверждение, что имеете сток.!

это баян с бородой -смотреть в движении нужно!

раз смешно ,то смейтесь дальше ! Кому если надо то вот. Вот таблица по соответствию жиклера и хода штока. 2.00 и менее — 0.3 2.00 — 2.25 — 0.35 2.25 — 2.40 — 0.40 2.40 — 2.50 — 0.45 2.50 — 2.65 — 0.50 2.65 — 2.75 — 0.55 2.75 — 2.90 — 0.60 2.90 — 3.00 — 0.65 3.00 — 3.10 — 0.70 какой ход штока у вас реальный !!!!! при одинаковом времени впрыска но при разных ходах штока где будет больше прохождение газа ?

дешевле обратиться к тому у кого есть -и впредь потом не загружать не проверенных прошивок ,которые могут быть с защитой.

а не пробовал ход штока форсунок уменьшить и выставить его одинаковым ?

нет здесь прошивок под использование гбо ! для гбо нужно угол поднимать и заправляться 95 -иначе так и будет жрать. . проблемма использования гбо -лежит в неправильной стыковке по смесям -для бенза нужна стехиометрия 14.7 к 1 а лпж -15.4-15.5 -тем самым при регулировании с использованием дк -смеси 15.4 не получить -а будут они 14.7 -а это как на бензе обогащенная смесь 13 к 1 (примерно) соответственно и расход отсюда вытекает. кроме того при использовании гбо нужна большая степень сжатия чем на бензине--думаю что отсюда " ноги растут". спасет прошивка с отключенным лр и заданным составом смеси 15.4-а бошь как известно не любит когда отключено регулирование по дк. хотя без дк работает - но иногда при смене атм давления ,жары ,авто отказывается ехать !

нет тут тестовых прошивок ,а есть прошивки деланные под конкретное состояние авто -бывает что подходят ,бывает что нет. потому как состояние износа,пробега и засоренности форсунок разное . а по сему, если не привести авто к состоянию нового, то прошивают под текущее состояние,тем самым что "русскому хорошо -то немцу смерть". что мешает залить выложенное и подбирать подходящую. слушать детон и контролировать коррекции! еще проблемма на акцентах, это клапан адсорбера открытый ! немало важное значение имеет качество применяемого топлива.

комбик 2.18 - ломанный - найдите счастливого обладателя офф комбика,не мучайте себя! в предыдущем посту последнее сообщение бывает что помогает. питание на блок подавать после того как "побежала дорожка установки связи " предварительно указав ей прошивку оригинал как -J5D13T77