тас

да в ней намек ,добрым молодцам урок - улыбнуло

просвятите про кривизну - может я чего не знаю , будем знать ,а то не понятно вы спрашиваете или удивляетесь - (?!)

опыт приходит с годами

настройка на стенде удаленно в Латвии ,после стенда авто сломалось , результата не узнал прошли соревнования по итогам нива в Латвии заняла первое место

есть динамическая производительность форсунки , которая при пониженном напряжении питания увеличивает впрыск , так вот смотрите логе -я увидел время впрыска зашкаливает , и естественно все заливается , попробуйте заводить с педалью - тем самым обеспечите для воспламенения горючею смесь , ну и угол зажигания у вас при пуске минус 5 гр или поправить прошивку увеличив положение дз при пуске .

а как же связь резинок форсов и прокладок впускного коллектора и дадом или они не влияют ? в вашем понятии подсос бывает до заслонки , тогда да согласен не влияет воздух мимо дмрв -это бедная смесь ,а подсос с дадом -это богатая смесь

занесите акб в тепло .зарядите ,поставьте и делайте холодный пуск - поменяйте прошивку на адекватную и все будет как "автомат калашникова"-имхо

тут прозвонил по аварии - никто пока не подтвердил , хотя такое встречал на других авто , возможно ошибался , пришивку с 504 удалю , но хочу сказать , что не все реализовано в ней для шлифования -в личке

опишите - сигнал по тормозу есть на диагностике 2-х датчиков? или все таки лампочки тормоза светодиодные ? и что за мод уаз ?

есть сомнение , что это вы сделали, так как там присутствуют моменты авторства

ну не знаю, прошивка то авторская

а аварию тоже прибить ?чем ?в виде исключения -авта больше 2000 об не развивает в аварии )))

чините авто ,отключаются только ошибки ,мониторинга в стр7 не видно,а это значит, что авта останется в аварии , хотя есть какое то упоминание по педали ,возможно это педаль акселератора

приведите доводы _почему нужно поделиться , поделиться не могу, а вот отстроить авту ,так этим я и занимаюсь . http://www.auto-bk.ru/forum/forum/154-мотор-спорт/

а теперь прошивку нужно под я 5.1 , а таких мало будет ,все делали на я 511 . заведете, есть готовая для трофи прошивка по 61 блок

что поменял ,подробней опишите будет эффективней ,если проводку сделаете под пп впрыск ,включите регулирование по дк , соберете память обучения ,внесете изменения , а потом отключите дк , что бы вернуться "назад в прошлое "или если будет гбо

залейте прошивку соответствующую от я 511 или поменяйте пины на форсунки под я5.1 у вас проводка под одновременный впрыск ,а прошивка на я 5.1 под попарно параллельный , дальше продолжать ?

изучайте как работает катализатор - баня на 2 часа

вам в помощь начинающим , а не профильную тему - профиль не заполнил после предупреждения - 2 часа бани - хватит ?

так задумано производителем -для того, чтобы топливо горело в катализаторе и он выполнял свои функции

кто должен прояснять на вопрос пользования сырым продуктом

вопрос к демо версии диаг вив -пользуйтесь офф продуктами ))) заполняйте профиль согласно правил и не флудите какое отношение имеете к данной теме, чтобы писать в этой теме -владелец или диагност ?

смотрите внимательней -при базовом угле в переходных режимах для поддержания хх ,угол ушел в минус как это заложено в прошивке - и естественно коррекция угла подскочила в плюс - -причем здесь угол, скачет коррекция угла ,а не угол как заявили -имхо не мешайте авто поддерживать хх

в реальности, только считанная прошивка прояснит под какой обьем сделана ,возможно кодировка осталась от прошивки без иммо, а сама прошивка под 1.5 л сделана .

зачем менять? ,считать и затюнить.