тас

имхо -3 гр можно попробовать , а вообще то -до нужного октанового числа снижать.

это смотря в каком редакторе смывать и что сравнивать!

залить бензин с большим октановым числом ,проверить задающую шестерню,помыть форсунки, откоректировать угол в прошивке,обратиться туда где покупалась прошивка.......

попробуйте -может это поможет. http://www.bavtodocs.ru/aktivatsiya_blokirovki_zamkov_dverey_i_protivougonnoy_sistemi-86.html

такая компрессия как вариант -нагар на поршнях ,клапанах при берущем масло моторе.,конечно метки и как установлен ремень .

эта тема касается всех авто с бошами и м73-после сброса авто действительно до адаптаций едет по резвее-вот это и обсуждается .

Диагностический прибор HiCom -`таким не пользуюсь. прошиваю комбиком по диагнозе рекомендую перепрошиться у видите как должен ехать акцент с кондеем.

примени простой к-лайник и записывай киафлешером.

ответьте на вопрос о прошивке стоящей-как ведет себя авто с кондеем!

а вы попробуйте на своем хундае сброс сделать -будете приятно удивлены ,почему раньше не сделано. тоже самое и будет! поедет и затупится. не поверю что за 6 лет на стоке не делался сброс,или все таки не стандартная прошивка? и устраивает как едет акцент с кондеем?

если знаете причину тупизны -подключайтесь ,выслушаем ваше понимание процессов. может все сказанное мной совершенно неправильно-хочется узнать как должно быть. где та заветная калибровка ?

правильно отстроенный бошь не причиняет не удобств в эксплуатации и работает мягче и приход от него больше

для этого нужно иметь комбик юсб офф. для бенза это не актуально-вот когда два вида топлива -галолин и лпж.-при неправильной настройке лпж -то само то! поверь =это тебе не нужно -после пуска -получишь нестабильный хх -пока не адаптируется

с дмрв там все по другому -нет там 116)))))))))

у этого варианта есть проблемма и работает сброс с исправным авто,и еще надоедает ждать когда перегрузится эбу. если запускать по привычке -то пуска может и не быть!

прошивка одна заявлена ,что мкпп и акпп . но самая -эта та что делана по идивидуальному заказу -как костюмчик шьют типа!

это мат модель -ей все равно что там накрутили -он будет вытягивать экологию. или например -залив плохого бенза те 92 -блок обучится по детону отскоком угла ,а потом не вернет его назад,только с инициализацией можно его вернуть и так по кругу!!!!!!!!!!

что сказаться может -написал же на время проверки заглушить!

нужно создать условия -чтобы ездило всегда после сброса и в тоже время не тупилась. все это реализовывается калибровками.

заглушив дырку -отсечешь воздух в дроссель!

на третьей --на 5-й выше 4500 не раскрутишь!

если он заклинил и пропускает --поможет разьем!!!!!!!!!

на время заглуши вход от него в ду.

так только три зоны обучишь -а четвертую надо 6500 крутить! и не важно сколько раз -важно достичь результата обучения 4-х зон.

сделать сброс обучения и обучить авто пропускам. в режиме торможения пхх двигателя с 6500 до 1000 6 раз проехать . потом параметры показать -чему обучается блок.