тас

Sergey_sim- если прошивка устраивает того кто ее залил -значит она подходит под то состояние авто в которое залита. внимательно просмотрите прошивку выше выложенную -бензин ведрами компенсирован статикой прошивки-значит уже и не плохо для забитых форсунок-имхо!

iapand-в режиме диагностики - если прошивка была отстроена правильно -то выставить коэфф обычно в -0.004-при этом обороты заданные должны быть равны реальным , цикловое наполнение лежать в пределе 80-90мг \ц,расход воздуха ниже 10кг. если этого нет то крути -пока не добьешься изложенного.имхо!

прошивки таковой нет -но есть возможность вставить в ПО без иммо калибровки с гетца,при этом нужно будет разбираться с управлением кондиционера.

озвученного мало-кроме как ваз 2106! будем обсуждать прошивку вашу под 2106-так ее нет. искать причину -так это в раздел помощи или диагностики писать нужно.

это от того что в масле есть бензин-от трудного зимнего запуска и плохой компрессии- имхо

имхо -прошить стоком-увидишь пропуски по цилиндрам. пролить возможные места подсоса воздуха -например форсунок,(для особо опытных-струей воспаменяющейся жидкости),можно во впускной тракт налить чуток. программой дтулл считать таблицу обучения по дк и выложить . если подсосов не обнаружено -то почистить форсунки.

Перемычку можно поставить-но на время пока не найдется резистор .

если ваш редактор не видит эти калибровки -значит он не офф.

самое разумное в вашем случае -купить готовую прошивку под гбо. ну если денег нет -то поиском можно найти любую прошивку,и инфу по этому вопросу. в прошивке вашей нужно отключить косьвенно лямбда регулирование и обеспечить постоянную топливо подачу, поднять немного угол. предположу ,что следующий вопрос- а как это сделать.......

назовите базовае ПО прошивки- все что открывается не совсем корректно картой i205dm53 в СТР 7. работать корректно из того что открылось на катушке не будет! С чего скопирована?

попробуй бошь подключить через программатор -например комбик-в режиме диагностики -увидишь ошибки -и флаги иммо. советовали стереть иммо-делал? какие ошибки эбу при диагностики на машине -состояние иммо?

а ремень грм не порван случайно!. компрессию померяй. на январе тоже не завелась?

ошибки легитивны если после сброса появляются снова. и если такое есть то смотреть массы авто.

закачай для начала эту http://www.auto-bk.ru/forum/topic/482/page__st__20

осталось попробовать поменять пины местами на разьеме дпкв. и озвучить прошивку залитую

импульсы на форсунки как смотрел и чем? и относительно чего импульс?

раз перешит без опроса иммо -откуда ошибки могут лезть?

нужно сравнить прошивки до и после правки ,а прошивок нет -как можно подсказать?

M1V13R59 -изначально заложен дмрв 004 -а 037 ставят после изменения калибровки. измените значение коэффициента РСО в большую сторону-если хол ход станет стабильней-можно предложить помыть форсунки. ну и газоанализ сделать.

что кроется под малоинформативным словом "нашел"?

ракетчики и артелеристы С ПРАЗДНИКОМ!

С Днем Рождения :bux:

на будущее-никогда не выпаивайте флешь ,т.к всегда найдется стоковая прошивка, особенно когда запаяна была после выпаивания. обычно откусываю ножки стоковой , а потом по одной выпаиваю, потом подготавливаю отверстия деревянной иглой. панельку ставлю подготовленную -предварительно зачистив ножки и пролудив . после этого проблем с пайкой не бывает.

прошивка для регулирования должна быть модифицированная под регулировку СО. прошивок таких достаточно-например-i203EX36. как хотите на приору запихнуть блок восьмиклапанный? профиль нужно заполнить -может оказаться так, что кудесники рядом живут!

там походу в в старших адресах испорчены ячейки-основной массив рабочих адрессов прошивки не затронут. так вот когда стирание доходит до сбойной области -то происходит ошибка стирания. дальнейший процесс программирования возможен при отключеннии функции стирания перед программированием-а это потребителю не возможно сделать. лекарство-нагреть проц феном-возможно управление сбойными адрессами востановится.