тас

машину ремонтировать нужно а не подгонять под неисправный термостат и крыльчатку . щас нарисую.

этоже сколько трафика нужно скачать, чтобы добраться до вашей стр 76

вы насоветуете, а ему потом мотор ремонтировать. достаточно крутнуть в отсечку на чужих калибровках

проги не ищут,а едут к тем кто имеет оборудование и опыт настройки в онлайне

нет не пойдет! слили пустышку -с защитой была она

чтобы скачать ,нужно что либо дать , а если поднять свои очи на на 2 поста вверх

Рядом с эбу стоят 3 реле -бн,вент,и гл.реле.

для того чтобы отключить нагрузку от гл.реле -тем самым снять питание с форсунок и катушки зажигания -во время программирования вых ключи -могут быть открыты. если прошло один раз -то нет уверености что пройдет без сбоя второй раз . вот сдесь и нужна -коммутация через реле которые включат программирование по 43 ноге и 44 и отключат нагрузку после гл реле.

немного процитирую: "Если нового клапана нет в наличии - есть ВРЕМЕННЫЙ выход: 1. Нерабочий клапан с той стороны где стрелка входа замазать герметиком, дать высохнуть, поставить на место в обратной последовательности. 2. Крышку бензобака чутка приоткрутить и в последующем, до замены, ее ДО КОНЦА НЕ ЗАКРУЧИВАТЬ, чтоб чутка подсасывало воздух. 3. Скинуть клемму АКБ на 5 минут чтоб заресетить ЭБУ. Кататцо пока не купишь новый клапан. Замена ну от силы 10 минут."

заливать нужно так чтобы была подушка в баке -до отстрела ее может и не быть ! чините канал адсорбера .

Проверте канал адсорбера -при неисправности при заправке до полного бака -бензин закачивается в ресивер -отсюда и не стабильная работа при полном баке. получается режим, как будто кто то сливает бензин из бака через шланг !!!!

а как быть с лобовым сопротивлением и перевозимым грузом? не чего не приходит, как посоветовать сидеть на "хвосте" у какой нибудь фуры.

диоды не подходят для постоянного питания блока. значит нужно ставить два промежуточных реле. если интересно нарисую!

как надоест ставить перемычку -ставь диоды для развязки .

из того что имеется нечем не прошить. нужен отдельный программатор-по перепрограммированию мс 27с512-стоящей на панельке. я не думаю что прошивка r59 так уж и плоха -если есть ошибка пзу то нужно обновить прошивку. думаю что резистор рсо стоит в большом плюсе. смотреть ацп канала дмрв -если завышено -то перепрошивка не поможет-блок под замену. а на 71 блоке работать не будет т.к канал детонации с резонасным датчиком стоит ,а нужна ему проводка под широкополосный дд.

дабы пощадить нервы -поставь январь 7.2 и едь к настройщикам -на м73 вал с подьемом 11.4 тебе на столе никто не настроит..

это ключ на катушку 2-3 зажигания -если не ошибаюсь. при выходе из строя -нагреется катушка -замкнут витки. и это последствия того что в прошивке отсутствует диагностика пропусков воспламенения -а хозяин мирился с подергиваниями -типа того !!!

программу i204DP52или i204dp53 -засунул тот кто ее взял на чиптюнере -были выложены для теста под я 72 -не плюсовой -лет шесть назад!!!!! и автор этих поделок -Павел,не уверен что паулис.

на 32 блоке может стоять и 2 и 4 ключа -один под 8 кл 21114 а другой под 21124 -16 кл -и это подтверждается стертой четверкой

кто бы в этом сомневался -это было ясно с выложенной второй картинкой.

так в чем же вопрос -если даны все ответы!!!!!!! стоять может и 82 блок с залитой прошивкой под 32 -производсво ителма. не понятен вопрос -для чего это нужно знать -если на все отвечено самим же. судя по последней 4-ке -это 32 блок

в комбике есть дополнительный ключ-шьется при помощи его без доработки

а разве нет описания прошивки на чиптюнере-вопросы нужно задавать тем кто продает и несет ответственность за содержимое. и почему решили -что здесь вам должны выложить то ,что где то можно купить . отчего такое не доверие к авторам ?

Если к другому сбежала невеста,то еще не известно кому повезло

не ужели так плохо с нашим автопромом-в резерве аж 2-ве? вот над чем нужно работать -поднимать отечественный автопром. http://www.youtube.com/watch?v=s9pJF6PyenY&feature=player_embedded