тас

внизу вкладка -диагностика -потом блок мп 7 и зажигание жмешь -откроются иденты

чем сигнал смотрел -осцилографом?

тогда непосредственно на 55 пин цепляйся поближе к блоку. на столе можно комбиком выйти на дигностику попробовать.

так поставь блок иммо или перемычку в разьеме 9-18

тогда смотри импульсы на форсунках -микро лампочкой и давление в рампе,смени свечи -продуй цилиндры -педалью в пол .

если не первый хозяин -то наверняка прошита машина -перепрошейте сначало на сток и только после этого можно судить о расходе ! на стоке поправить прогрев в сторону обеднения и будет вам достойный расход.

возможности сканмастера не знаю -или покупай чистую мс еепром и впаивай сразу в мп 7.0

можно и без выпайки -по4 по5 или комбисет 1.5-но там адаптер надо делать

еепром чистится только внешним прогером -на мп 7.0 нет вкладки почистить еепром. а не заводится может из за обрыва дпкв! и если насос не включается после прокрутки то нет цепи дпкв. после снятия акб -насос 2 раза жужжит а потом нет при прокрутке то причина в дпкв

2 раза повернешь а на 3 уже насос не пускается

так устроен блок бошь -что если ключь зажигания поворачивали а не крутили -то бензонасос включается только после того как увидит прокрутку

прописать то можно -но если опыта нет то последствия могут быть плачевными . в блоках ищешь мс 8 ножечные на мп 7 -она находится с противоположной стороны от разьема. на январе -это мс 24с02или 24с04 выпаиваешь ее и на ее место с блока мп7.0-очищаешь прогером и назад в мп 7.0.-сфоткай как стояли -и определись где плюс -8 нога и минус 4 нога -они же 1234 на минусе.

так это потому что бошь ваш мп 7.0 и по проводке не подходит!

тогда почисть еепром в боше -из за мусора в нем не пускается. выпаяй из боша и впаяй в январь - пропиши чистый дамп и впаяй назад в бошь!

я5.1.1-71 это евро 0 с рсо поддержкой -можно если блок бошь 70 ,а не 20-й!

это сток прошивка i317da02 -не тронутая юзерами!

хороший анекдот, можно и еще раз выложить-такова наша реальность и с этим ни чего не поделаешь! пост 929-http://www.auto-bk.ru/forum/topic/102/page__st__920

на графике видно как импульсы с катушки зажигания имеют разную амплитуду-в итоге слабая искра .

с праздником настоящие мужики-ГСВГ-ЮТЕРБОГ. на снимке командир дивизии и проверяющий ГСВГ -во время строевого смотра

этот блок новой апп.реализации.Встречались под старую аппаратку друхрежимные с переключением по датчику дмрв.

электроника рулит - могут показать 10 а налить 5. раньше стрелки гнули на пол литра -а не доливали литр. а щас все на усмотрение оператора -по настроению льют, и если бензовоз привез отобранного и горяченького -то все ложится на потребителя . а с газом ,то вообще никак не проверить -скоко же налили!

200гр спирта в бак -получится водка...

перемешанные прошивки можно рассматривать стр -препятствия есть? после открытия перемешанной -калибры можно перенести в вс.

измерять расход -нужно мерной посудой -на азс есть мерник -10 литровый. и лить в пустой бак -когда стрелка лежит -и выкатывать опять до положения стрелки. не верьте что на азс вам налили то что показали. азс должна подстраивать дозу от температуры топлива -а если это доступно -то кто узнает что правильно выставлен коэфф-т. заправляться до полного бака -не нужно -должна оставаться воздушная подушка в баке -при неисправном клапане адсорбера -вместо паров бензина может попадать топливо . имхо в этом и кроется причина перерасхода. заправляюсь всегда на одной азс -хоть и дороже чеи у других. у других -20 литров проезжаю 275 км ,следующую заправку тамже - 180км при 20 литрах. смена другая!!!!!!!! озвучте состояние вышей выхлопной трубы -у меня салфетка не мажется.

ссылка не открывается ! на вашей киа -состояние выхлопной трубы -черная ,слегка мажется,без признаков сажи? какой программой для изменения калибровок в поиске истины пользуютесь? откуда такие сомнения -что нам дали не те отвертки-крутя калибровки в редакторах?