тас

а с чем сравнивать-как было до перепрошивки. а разве матизз позиционирована как эконом?. момент от серийного в ней отличается не 10 проц ,а на все 100-150 проц.и прошивка его пытается реализовать -увеличением топливоподачи и ув углов. эконома в нем нет -динамика да.

а как поведет себя авто ,если поставить увеличенную дросельную заслонку -а рхх и калибры в прошивке оставить под стандарт?

январь -у меня 7.2 онлайн --есть спорт ПО. Разбираться буду когда выйду на работу. спасибо

сейчас +2 и тихо ,и шепчет найди и выпей!

от 8 -до 10 мин ожидания зарузки фулла прогой киа флешер или хундай флешер -решит проблемму на халяву .......

это смотря как отстроено -бошь имеет больше возможностей для накрутки калибров ....

попробуй постепенно крутить экстрополирующий коэфф-т при обогащении -пока не пропадет детонация .......

стр -работает правильно только со своими картами редактирования -бывает открывается много калибровок правильно . в вашем случае нужна карта под j5sport,j5ls-l43-и это реализовано в стр 6.8 и 7. начните общение на форуме с заполнения профиля . PS: ведь, это можно попробовать реализовать -обязательно заполнить все строчки-помеченные звездочкой, иначе регистрация не пройдет. отпадет флудильня по заполнению профиля .

залить можно в блок 82 и не чего отключать не надо -тк в прошивке от классики нет калибровок канала детонации, а в блоке 82 элементы канала детонации использоваться не будут.

ага -особенно вернуть дроссельную заслонку -стандартную!

как вариант ставте январь 7.2 . можно розыскать еще прошивку без иммо на сепию или Kia Avella http://chiptuner.ru/content/ctpro_kia/

полный выхлоп -проясните это какой ? искать в теме не пробовали? пробег у авто какой ?компрессия какая? ацп дмрв? наличие дк-есть? сетка бн -когда менялась?

Долг каждого человека - в течение всей своей жизни не унизить себя и своё имя. Наш дорогой ОЛЕГ не только не унизил, но и возвысил своё имя. Поэтому предлагаю воздать должное этому прекрасному человеку, поднять бокалы и выпить за его здоровье. С днём ангела, ОЛЕГ !

давай мыло твое !

в исходнике она под 1.6 8 кл , и правильно будет для 1.5 л нужно ее откатать заново. а если еще и форсы сток стоят ,то катать , хотя бы по удк и это вполне может устроить после откатки прошивки.

прошивка по калибрам в неизменном виде -изменены только иденты т.к кому то не понравилось что это от 16 кл иденты . ваш стр 4.10 не сможет правильно отредактировать прошивку т.к ей нужна карта обозначенная выше. успех в редакции можно осуществить только той картой при которой прошивка делана.

используй загрузщик комбилоадер 2.1.8 -там есть режим диагностики,смотри что запуск разрешен.

чистый еепром

Потри еепром . в загрузщике в режиме диагностики выйди на связь -увидишь состояние -что запуск разрешен . после этого попробовать на машине залив прошивку соответствующую названию на этикетке. запустить диагностику и смотреть состояние.

ЖыНёГГ--можно все перебрать и не найти. самая экономичная -это настроенная динамичная индивидуально под твои требования , а так ищи ,может и найдешь когда твое состояние совпадет с состоянием того авто, которому предназначалась прошивка. .

ВС 5.1 прошивок много -какая аппаратная реализация . отломанные загрузщики могут отключить иммо.-можно даже залить во все ячейки FF. укажи название прошивки с этикетки эбу и заполни профиль

думаю имелось в ввиду -в первую очередь откаточный опыт того ,кто слышит детонацию после 4000 оборотов и выше ушами-при отсутствии дорогостоящего оборудования. иногда помогает в этом езда вдоль какой нибудь стены. в моей практике был случай , когда при разгоне было опытный механик сказал что прихватило поршень -хотя доехали назад без признаков поломки. при разборе -так и было -вот это и есть настоящий отладчик -и это Соколов С.Н.

вы смотрите прошивку картой от OLT_V3 i203EL36_OLT3_f(fast) или так ломанной -не известно какой открыли прошивку? раз отключено -значит в прошивке не настроены пороги детонации . там есть иденты в прошивке -задайте вопрос непосредственно автору.

залитое ПО прошивки не соответстует ПО изначально залитому в блок, которое имеет аппаратное различие. В старом блоке стоит SIEMES TLE5216, в новом - MOTOROLA MC33385. Они отличаются методом считывания драйверной диагностики. На новых блоках со старым софтом или наоборот могут возникать ошибки драйверной диагностики- как раз то что у вас и есть т.е обрыв 3-й форсунки.

если снять то время впрыска увеличиться в 2 раза -должно не изменится -но я бы откатал поправку бцн по но новому и это зависит от доп времени впрыска -попав в нужный параметр ,попадете в нужную поправку бцн..