тас

вот сдесь!

что же так упорно не хотим читать правила

нужно пропатчить прошивку под новый канал детонации.

блок какого года выпуска? На каком ПО строилась прошивка ? ответил в надежде, что прочтете правила форума :emot180:

попробуйте поставить не сдвоенную прошивку под бензин . если на бензине проблемы нет то ставте однорежимку под гбо.-все равно на бензине только запускается-кто поставил гбо за работу на бензе забывает и сдесь во главе только одно зачем платить больше.

поможет перепрошивка -отключить адаптацию по смесям. раз такое происходит то прошивка не с рсо поддержкой.

ну так и оставте ту где 0.8. что мешает сравнить прошивки-раз имеете возможность поправить? и как можно подсказать не видя прошивки !!!!!

проще попросить отредактировать прошивку офф стр.

интересно как немцы на опеля ставят таксометры. может у них заказать?

Передернешь педалью -высокий уровень пропадает .Зоны работы канала детонации править надо.

Д.Э.из солнечного СОЧИ-наверно получив карту -у вас есть редактор карт под стр?

достаточно выбрать правильную карту калибровки в стр. обычно открываются автоматом или в ручную нужную.

если есть оборудование для диагностики -то настройка по удк вполне возможна без онлайна

отличить по начинке вскрыв эбу или по диагностике -если прошивки со сток идентами то по названию -присутсвует буковка "P" в плюсовом январе.

вот вырезка -левый сместить а правый вверх и развернуть

недавно делал так !

прошивка была с защитой и самоуничтожилась. ищите того кто отстроит машинку под ее состояние.

начните проверку с серийной , делайте диагностику на предмет исправных датчиков и механизмов. ищите грамотного диагноста -который поймет чего машине нужно.

это диапазон,в котором происходит коррекция со. ствавить можно любую -главное чтобы устроило . ну назову я цифру -а она не поможет -тк она у вас ииндивидуальна и подбирается газоанализом - а когда его нет то по ощущениям-выложенным выше.

начните со сброса адаптаций- если не поможет то, ищите диагноста. а вы диагност?

и зачем нужны цифирки -по ним точно не настроишь как нужно. вам в помощь от -0.250 до +0.250 ставте любые!!!!!

странная прошивка - почему статика занижена?

если прошивка правильно сделана то обычно ставится в -0.0039, при дмрв с отклонениями от типовых значений то коэфф-т может принимать другие значения . смотреть чтобы заданные оборотов хх были равны реаальным,не было подергиваний на хх. смотреть параметр циклового наполнения -90 мг на цикл. Привести значение расхода воздуха к реальному значению -примерно 9 -9.5 кг воздуха. после этого можно проехать -и смотреть динамику. если нет дергатни ,то можно оставить выбранный коэфф-т. но это все работает, если прошивка отстроена при значении -0.0039 -другими калибровками в состав смеси для стабильной работы на хх. еще коэфф-т оказывает влияние на одних прошивках до 1200 об -на других до 3000 об -и это правильная прошивка для рсо поддержки. примерно так не имея газоанализатора .....

судить о расходе нужно за городом и при определенном пробеге и фиксированной скоростью. нет ни чего плохого в расходе в 12л по городу, и это опять же при определенных условиях-н-р: прогрев авто перед поездкой до температуры в салоне 20 гр. это езда без прогрева до 4 км на работу и с работы,это езда в пробках,это манера езды -первым приехать к светофору-и стоять в месте со всеми ожидая зеленого. не маловажное значение имеет качество бензина -а он бывает плотным и легким-зимним для стабильного пуска. и конечно нужно иметь исправное железо и прошивку под него -так как прошивка сток ставится как для крайнего севера так и жаркого юга и должна обеспечивать стабильный пуск. еще нужно обратить внимание на работу термостата -он может быть заклинутым и в движении -может не обеспечиваться рабочая температура в 90 гр . каков пробег при расходе в 12л?

поможет как сказал доктор х индивидуальная калибровка. а вы пытаетесь перепрововать все прошивки-но может и не найтись той желанной для клиента-значит чинить машину нужно а неперепрошивать . А вам читать ,читать и читать форумы и изучать решение вопросов. Все прийдет с годами .