тас

начните с обучения поправки жбс -и порога детонации -угол в глубокий минус -октан коректором -чтобы и намека на детон не было и катаешься -пока таблицу не заполнишь -потом применяешь .углы строишь и смотришь где появляется флаг детонации -снижаешь в точках по цн -оборотам сняв лог олта и на столе строиш углы - потом тест разгона с логами -ну и так пока не поедет как хочется.Можно на готовой снова поправку катнуть

вам нужно было выложить в теме прошивки м73 -а сдесь тема приора м73

онлайна м73 не встречалось -и что значит по приоровскому ДМРВ????? там бош 116 - или другой приоровский -какой?

ваш возраст 20 -26 лет -при бабковых родителях -которые дали машину своему отпрыску -который сам в этой жизни ничего не может кроме халявы -привычка такая ! это стоит больших денег -плюс опыт -сын ошибок трудных -вся надежда на тех кто поимел автора и раздает на халяву -а халява не всегда является той что нужна .

сначало нужно озвучить название вашего усилителя - потом найти тех документацию ,а уж потом давать советы .сейчас нет предмета для совета -разговор не о чем

софт один -калибры разные и перемешанные. нужна инфа на об хх -цикловой расход . обороты 1000 -всем нравятся -хотя не обычно и не привычно . но я так ставлю!

не нужно писать одно тоже в нескольких темах-от этого не чего не изменится . если есть прошивка под ваш вал то кто нибудь вам ее и скинет

на столе прошивки делают только экстрасенсы . нужен онлайник! предпринята попытка на перемешанной вашей прошивке -кстати глючной т71 -с плохим пуском на горячем двс- не любит этот софт плохих акб -помочь вам . 95 не нужно ставить -100 самый раз будет

состояние датчегов какое -компрессия -почему не устраивает серийная -может авто продиагностировать сначало ? правила форума не нарушай -к нарушителям внимания не обращают и будешь долго ждать пока кто нибудь поможет. Профиль заполни!

-не работает блок управления .Поиск документации пока не к чему не привел! Нужно распиновка разьемов -и если есть схема эл принципиальная . Схема облегчила бы поиск неисправности умершего блока . Всем откликнушимся большое спасибо! PS-еще дистрибутив установки программы диагностики ланди

Программой диагностики -при замкнутой обр связью по дк -нужно сосчитать память самообучения по дк . проги отдающие память смс диагностик ддтуул 131 ,стевазнев. и там в таблице будет видны отклонения от 1 -все точки более и менее 0.9 -1.1 нужно подстроить . а лутьше паставить сразу машину на самообучение подготовив прошивку для сбора данных обучения -те привести смеси к стехиометрии сначало -а потом можно и дк отключить и и обеднить и богатить в нужных режимах.

сосчитайте самообучение блока и все увидите -как настроена машина -прошивка выложенная с дк

можно посмотреть и снять логи и собрать память обучения . на хх 1л -на самом деле 0.8-0.9

скачано ее под 90 раз -все молчат -значит все устраивает

при сравнениии с серийной отклонений нет -время горения СЕ при вкл заж 2 сек и при выкл 2.4 сек -странно-сильно мешает?

6 сек светится чек -все нормально -можно изменить если напрягает

заявлена смесь в мр 10.9 а отработается только 11.7. но с другой стороны поправка не катана а сделана на столе -и неизвестно какую на самом деле смесь отработает прошивка. еще статика для форсов должна быть при давлении 3.8 -гдето 3 -а у вас 2.69 -соответственно вполне и отработается заявленная смесь 10.9. динамика форсунок завышена . углы не тронуты . время в модуле заж завышено и занижено -есть вероятность выхода из строя мз канал детонации тронут. если едет и устраивает -главное результат -а насчет долговечности ее -время покажет

прошивку загрузить в редактор стр 7 и сохранить -ошибки от изменения калибровок не будет

подключив чужой усилитель -у которого пробит вых ключ и на выходе у него имеется напряжение питания . оно проходит через обмотку динамика и имеем оплавленную обмотку динамика. вылетает пред по питанию усилителя . восстановив питание усилителя и при подключении родного усилителя -при подаче уровня громкости -в нагрузке вместо 4 ом имеется кз-вылетает ключ структуры р-n-p/ подключив усилитель на столе на выходе имеется 12в и включенный ключ структуры n-p-n- у которого в нагрузке уже кз-.оп тоже пробивается -имеем 2 ключа пробитых и при подаче питания кз в нагрузке блока питания -горит пред по питанию.

неправильно настроенный момент влияет на раскачку и зависание оборотов.

на запуск плохой повлияет забитый патрубок-может и блестит -а перетечек нет.

попробуйте помыть дроссельный узел.

а лутьше 1000 и прирост в движении в нуль

чтобы подсказать нужно видеть что откатано и иметь исправное авто -рхх и отсутствие подсоса и чистые форсунки .

может он тебе и нужен -но никак начинающему диагносту -на сей счет они пользуются подменными деталями как минимум. речь шла оборудовать место диагностики -но никак место ремонта эбу. Что серьезного настроил за свою практику -стаж в данной профессии? заполните профиль полностью -а то как то не порядок с профиле