тас

чудеса бывают при подключении шдк и отстройкой в онлайн . а так ждать того ,кто под ваш конфиг скинет прошивку -которая не факт что поедет как нужно. авто не указано ,обьем тоже,давление ,ресивер,форсунки ......

ну и как же тебе подсказать ? авто не указано ,обьем тоже,давление ,ресивер,форсунки ,ацп дмрв. ну и правила форума не читал!

вот из хелпа СМС к программе J5 On-Line Tuner -Цитирую : Описанная ниже методика позволяет с достаточной точностью откалибровать динамическую производительность и избежать дальнейших сложностей при настройке мотора. 1. Установите на двигатель серийные форсунки (временно). ДК нужно временно отключить (программно). 2. Прогрейте двигатель и проконтролируйте состав смеси на холостом ходу. Регулировкой СО добейтесь содержания СО 1.0 - 1.1%. 3. Снимите штатные форсунки и установите новые. В калибровках пока не трогайте динамику, а статику выставьте табличную для новых форсунок (ее как правило, не сложно найти в справочных данных). Если в справочной таблице статика приводится в других единицах (не мг/мсек, а в мл/мсек), то найдите в ней этот параметр и для штатных форсунок. Путем составления пропорции (и не вдаваясь в переводы величин из миллиграммов в миллилитры) пересчитайте статику для новых форсунок. На всякий случай запомните, что тестовой жидкостью для большинства форсунок является n-Heptan, плотность которого можно найти в справочниках по химии. 4. Заведите двигатель, прогрейте. Подключите газоанализатор. Изменением динамической производительности для точки 13.8 - 14 вольт верните показания СО к той величине, которая была выставлена при использовании серийных форсунок. 5. Отключите генератор. Изменением динамической производительности для точки 11.8 - 12 вольт добейтесь того же самого СО. 6. Постройте таблицу динамики, проведя линию через полученные 2 точки. Строго говоря, характер изменения динамики форсунки нелинейный (особенно в области малых напряжений питания форсунки), но на практике, в диапазоне напряжений от 12 до 14 вольт достаточно линейной зависимости. 7. Включите генератор. Процесс калибровки закончен.

а как у вас смеси отстраиваются -если не трогать заложенные в прошивке -то как бы богато получается --есть ли калибровка исправленная для работы без лямбды и на бензине ?

Смотря где стоит компьютер акпп. если отдельно от основного - то для автомата -есть калибровка хх для акпп. и включается она программно замыканием на массу определенного входа на эбу -пин 78 .

для автомата -в названии прошивки вместо i стоит m- речь шла про " I "

взаимозаменяемы -а отличаются теми калибровками которые изменены -чтобы ответить на сей вопрос нужен сток и тюненая прошивки -и сравнивать их в редакторе -что мешает это сделать ?

перепрошивать нужно весь софт -нельзя шить калибры одного софта в другой софт - те шить нужно фулл и калибры одного софта

для давления 3 кг -ставте статику 2.57 и для давления 4 кг -подбирайте -н-р 3.4 и еще и динамику форсунки подбирать или хотябы вставить от волговской прошивки ........

прошивку надо изготовить под газ -чтобы не было хлопков при пхх и угол приподнять немного -а то на бензине звенеть будет! ошибка 1602 -от того что снимается клемма акб.

но прежде подкинуть вв провода на время -наверняка такого раньше не было ?

нет такого от продготовленной прошивки -на январрях. перекомутировать проводку -всего то максимум 10 проводков в разьеме эбу ....

одинаковы - это достигается не стандартным подключением форсунок , чтобы не было разных -н-р 2и 4 разьемы поменять и шланги тоже типа того !

я бы попробовал подводящие шланги от форсунок укоротить до минимума .

такие валы катать в онлайне . у вас же есть мастер в городе -"тундра"- не пробовали найти?

это один из режимов СПОРТ ПО от SMS. При использовании штатного дк -в режиме широкополосного лямбда регулирования -смеси может отрабатывать до 13:1 при наличии исправного дк .

давно не слышал про Asmodeus-точно лет 7 -хотя сайт с прошивками существует!

на мой взгляд имхо лутьше всего едут прошивки с поддержкой шлр по удк- поддерживающие смеси от 13:1 :AllSmail (9): до 15.4:1 седня откатал 14- ю обьемом 1.7л 16кл сток . клиент радуется тому как едет по сравнению с валом 10.93 , который стоял до этого и сожалеет о том что не поставил раньше 16 кл гбц. рекомендую !

катал прошивку на блоке я 5.1-перенес тупо калибры основные в блок я 511-пробуйте

спасибо за прошивку -подредактировал и авто уехало . :post-6:

Розыскивается прошивка авто -Hyundai getz 1.4L 16V 2009г.в кондиционер ГУР .МКПП,сток- TFE6I43

прошивка не представляет интереса без карты калибровки -какой открывать ее?

логи как раз и не нужны --прогой дтулл все считывается и потом правится

собрать данные обучения по дк и сделать коррекцию -потом отключить дк и будет и эконом и динамик !