тас

Если не трудно заметить то ТС ищет проблему на БМВ с ЭБУ я 5,1 и считает, что проблема в настройке

Ни чего не сделано для дублирования замка зажигания - замок зажигания создаёт проблему авто заводится сразу как только ключ зажигания отпустить из положения вкл стартера ))))))

Поставьте индикатор , тестер ,на пин колодки вкл зажигания и все станет ясно -озвучено что с толкача заводится и без поворота на прямую стартера - значит пропадает вкл зажигания при вкл стартера от замка ,возможно при отпускании ключа из положения стартер ,связь восстанавливается автоматически озвучено что пропадает минус на вкл реле стартера а он может пропасть только когда блок выключен на время. Искать пропадание питания + форсунок

Ответ очевиден - пропадает зажигание при повороте замка при включении стартера ,продублировать зажигание

я бы продублировал замок зажигания -подайте напрямую к блоку плюс питания линия 15 или вкл зажигание и без замка включите стартер -или с толкача попробуйте на горячею

GAFB-HE56QS00C00-20170904-151048.bin

а если самолетик упадет?

все обьяснил -выше

как вариант -смотреть и править _чего он там нагородил-в описании к атомику указано ,что углы заведомо позднии,взять за основу сток углы и ими заниматься а насчет руками -так пришлось использовать Атомик уоз ,стр321 и стр 7 и все перенеслось ........

потому что файлик результирующий сделан для мощностного режима ,а вы его вставляете в базовый угол -вот и вся проблема

почему не можете через атомик? все строится -правда углы на мой вгляд завышенные на максимальных нагрузках насчет запускается и глохнет -для понимания, что авте нужно подложите под лапку дросселя пластинку и смотрите как будет насчет правильно или нет -после езды вытащите из эбу память обучение по дк -и она вам скажет правильно или нет)))

с какой целью интересуетесь ?-внимательно смотрите документ выложенный выше то что написано на эбу ,вот это и нужно править ))))

если не смущают нормы токсичности, то судя ниже принимаете решение для вашей верны причина замены? вот сток 798.docx PM98A833O-644DQS03.BIN

как понял продаете линейку ,а на чем смотреть сигнал с линейки ?

и еще чтобы не жрала и перла )))) как все просто- указал вал и ждешь когда клюнет ))) слишком много данных еще нужно обозначить , чтобы попасть в то состояние ,что у вас , и как мне видится это не выполнимо, нет таких прошивок , есть похожие , но не ваши.

готовая не подойдёт, при наличии дк все можно отстроить

типовые параметры вам в помощь ВАЗ 2115 8кл , эбу январь 5.1.1- типичная ошибка менять все пока не заработает )))

возможно сделать -всего то нужно собрать достоверную память обучения и на ее основе , построить пцн

а что мешает расквантовать и низ и верх ,

да не надо , найти того кто дружит с паяльником

нужно доработать эбу

прошивка 626 под обьем 2.7 л

все таки откатка под конфиг авто занимает от 2 часов времени без онлайна . нужно знать,какая степень получилась и углы ставить под нее воспользуйтесь опытом тех у кого он есть ))), а чужая версия прошивки вас не удовлеворит .нужно строить свою ,что бы "пело и ехало для души" , настройка на столе применяется для первоначального задания , к чему должно стремится авто , короче нужно за синхронизировать заданные смеси с реальными на выхлопе -имхо

обьем вашего двс ?

у вас предоставилась уникальная возможность изучить теорию и практику на своем авто. и не обделены подсказками в нужном направлении для достижения своих целей . из собственного опыта -как то приобрев очередной автомобиль в 2002 году, захотелось узнать ,что за прошивка стоит на авто , естественно поехал в автосервис , за ответ мне предложили оплатить 250 р , и я сказал себе, что в состоянии с моими знаниями наладчика ,сам справлюсь ,и сегодня большая часть сервисов обращаются ко мне , когда не могут сами сделать авто . так ,что в этом вопросе я с вами солидарен))) девиз ",если хочешь сделать хорошо ,делай сам " удачи