тас

опиши проблемму в личке -чего хочешь от авто и почему отказываешься от дк. С дк работает лутьше !

так в ней же дк отключен косьвенно и будет выдавать ошибку по подогревателю!

на вентиляторы ошибка -потому что прошивка с калины и распиновка там другая на датчики ошибка -потому что отключены косьвенно и не убраны ошибки по ним. да и смеси не внушают доверия при отключенных датчиках. ну если применимы для гбо 4 поколения

Заполни профиль -может кто и поделится зачем на мазду такая прошивка?

раз показывает ошибку -значит не отключен правильно.

в жгуте -ближний к салону это 2-я лямбда . разьемы рядом отстоят -5-8 см друг от друга

в идентах стоит что автор доктор. не думаю ,что это прошивка под приору, да и еще под ваши валы. узнай у автора пр нее....

эта прошивка под 8 кл-прийдется катушку ставить чтобы завести!

в косе 2 разьема рядом по дк -поменяйте местами датчики. меняют спецом чтобы привязать к сервису имхо

катализатор выбит? или 2-лямбда вышла из строя?

Не пробовали переустанавливать с образа дисков?

раз пошла такая пьянка -то больше не встречалось на просторах инета

Поможет только индивидуальная настройка авто под состояние датчика дмрв,задающего диска, и шестерни распредвала- допуск в + или-.

настроенная прошивка под конкретное авто поедет на любом впрыске........экономно на фазированном с откатанной фазой впрыска.

да регулятор бывает под разное давление обратки токо под старую рампу. Подсмотрел у мотористов как тонкой отверткой в вакуумном отверстии накручивали нужное давление-сам не пробовал!!!!!!!!

автор Павел ! "Скажем так -если льём 95 то точно она нужна. А так -92 всё также приемлем. Она поинтереснее в плане динамики однозначно. Хотя и экономка интереснее стока. "

что за провалы -раскачка -колебания ? пробуй поиграться углом и поправкой бцн при хх. кидай произведение...........

119 еще голосов 50 не хватает -активнее!!!!!!!!!!!!!!!

Обратку пережимать нельзя! насос менять не надо -менять регулятор давления ...... с похожей конфигурацией прошивка в 127 посту http://www.auto-bk.ru/forum/topic/42/page__st__120 для начала попробуй -похоже каталась в онлайне. готовой нет под этот блок .........

в спорт ПО реализован режим использования удк в качестве широкополосного режима. немного хелпа ОЛТ: Широкополосное регулирование с обычным ДК. Флаг "Широкополосное лямбда-регулирование" должен быть выставлен, флаг "ДК=>1 / RCO=>0" выставлен. Зона регулирования в этом режиме должна соответствовать всем режимам работы прогретого двигателя за исключением режима ПХХ. Для этого необходимо: · выставить всю таблицу "Зона регулирования" в 1, за исключением первого графика, соответствующего минимальному наполнению (малые наполнения соответствуют режиму ПХХ, в котором регулирование должно отключаться) · запретить мощностной режим выставив таблицу "Граница зоны экономичного режима" в 101 или больше, при этом таблицы "УОЗ для мощностного режима" и "Состав смеси для мощностного режима" не будут использоваться В данном режиме необходимо запретить обучение соседних точек таблицы самообучения, выставив "Градиент таблицы обучения" в 0. Состав смеси в режиме такого регулирования может отличаться от стехиометрического, то есть, таблицу "Состав смеси при работе с ДК" можно менять в сторону обогащения. Обычный ДК может нормально отслеживать составы смеси от 14.7:1 до примерно 13:1 (и даже богаче, определяется качеством и состоянием датчика). Для корректной работы ДК в широкополосном режиме рекомендуется выставить температуру включения лямбда-регулирования не ниже, чем 75 град, а время прогрева ДК при высокой температуре не менее 60 сек. Соответствие напряжения ДК и состава смеси определяется таблицей "Напряжение ДК от состава смеси", причем, эта таблица должна корректироваться для каждого экземпляра датчика индивидуально. Рекомендуется следующий метод построения данной таблицы.

так надо поэксперементировать!. узкополосный дк может правильно отслеживать с.меси от 14.7 до 13:1 и это при наличии програмного обеспечения. Вот немного из хелпа к СТР: Обработка сигналов ДК осуществляется только в том случае, если во флагах комплектации установлен флаг Датчик концентрации кислорода. В модуле 20-мс цикла производится опрос АЦП ДК, его программная фильтрация с помощью апериодического фильтра (коэффициент фильтра жестко задан в программе и не калибруется), затем для определения состояния ДК применяется релейная функция с гистерезисом: Диагностика ДK осуществляется проверкой попадания величины Ulam в диапазон, определяемый калибровками Минимальное напряжение АЦП ДК для диагностики и Максимальное напряжение АЦП ДК для диагностики. При выходе измеренного значения за указанные пределы выставляется соответствующий флаг ошибки ДK и система переходит в режим работы с разомкнутой петлей.

да речь про давление топл.насоса. прошивка под давление 4кг и на я 7.2 -было бы 4 то можно было бы на я 5.1.1 калибры перенести...

проверить компрессию.........

нет так делать нельзя - но в прошивке spt -574 есть возможность широполосного лямбда регулирования