я сторонник индивидуальной настройки моторов.
Ну не может одна прошивка удовлетворить всех,т.к нет одинаковых условий для установки
а это давление топлива ,фазы,массы,забитость форсунок,отклонение ацп дмрв.
Все равно нужен инд.подход!
изменил углы ,поправил смеси ,изменил ПО,перекалибровал дмрв под износ и на испытания отдал.
А как же быть с дмрв ,ведь они у всех по разному засорены?
Регулировка СО влияет на топливоподачу до 3т \об. А выше этих оборотов как подстраивается?
прошивки закачанные тобой глючные!
есть такая прога path7.2. которая снимет глюк который проявляется при длительном принудительном хх -
идет переобогащение смесей.
схему подобную на стр.8 этой ветки найдешь.
так -организовываешь подключение блока на столе ,находишь сброс процессора и сбрасывая смотришь сигналы осциллографом на пинах
интересующей м\с.Так можно определить, а без сигналов ни как .Вот и ответишь сам себе на свои вопросы!
изготовь индикатор на светодиоде ,подключи к сигнальному выводу дф и смотри сигнал на оборотах .
Если пропадает сигнал, то датчик фаз виновен . ну а ежели импульсы есть то блок "засаживает" сигнал.
питание датчика смотри!
осталось определится в системе впрыска.
раз стоял 41 блок то лейте прошивку J5V03K22 с дк или прошивку под 61 блок с рсо ,а это опять тюнинг.
лучьше доработать проводку под дк.
После ошибок которые вылезут -поправить .
здесь обуждаются прошивки блоков январь 7.2.
что вернул на на сток -коленвал и ? с ним обьем до 1.7 может получится ,поэтому машину нужно отстроить с тем что есть .
вы как самый старейший на этом форуме можете себе позволить такое отношение
к другим участникам форума!
не понятно только почему прицепились к этой просьбе об прошивке.В таком возрасте вам бы на печке
лежать,вы себе позволяете шутить.