тас

за 1 тысячу все сделали:http://forum.chiptuner.ru/showthread.php?t=35416&page=3

берете калиновский блок с идентами -----CO58 и переносите калибровки со своей. Настраивал шниву 2.0л на калиновском блоке.

та что у меня прошивка denv3 имеет функцию поддержки кондиционера ,сама прошивка определилась как B105DR09. Почему возник этот вопрос?

а что плохого будет если катколлектор останется .

при желании можно и на гбо 3 поколения -правильно отключив регулирование.

езжу во всех режимах-ни чего плохого не вижу.Подстроить надо под этот режим работы. а вы как думаете - как отключают дк регулирование для работы на газе чтобы не было адаптации. вот так и ездят любители газа!

с отключенными дк езжу 2-день, с евро2 с кондеем в гор.-около 9л получалось,тк приходится на всех режимах пробовать. вообще расход зависит от водителя и условий для расхода. на баке 2 литра не доливают-если вам будут лить как надо но заправщики будут в пролете. плотность бензина играет роль. заправлятся надо на пустой бак и желательно утром тк горячий бензин имеет больший обьем чем холодный. вот если бы нас заправляли на вес а не на литры -то было бы то что надо!

езжу с отключенными датчиками на бензине "косвенно"-плохой работы не заметил. а если еще отстроить широкополосником то будет намного хорошо- сейчас пока мешает гарантия и катализатор.

скиньте прошивку-посмотрю!

в карте калибровок есть настройки по кондею-опустите графики включения и выключения и на разгоне не мешает!! можно скопироватьнастройку кондея с прошивки матрикса.

себе в CombiLoader вместо разьема к блоку спаял доп кабель-+ - и к-лайн. вызванивается по основному кабелю и паяится!

в онлайне есть функция по детонациив в окне обучения находится справа -попробуйте ее построить углы. сам не применял потому, что нет авто для настройки пока.

откатайте снова -получите поправку около 1и вышли что получилось!

так и поступлю!

doktor x смотрю вашу прошивку 813 поста акцент-доктор и вижу что состав смеси на мощн.режиме после 4500 об. стремится к обеднению. можете прояснить в чем дело! смотрю стр7 модулем хундай.

как отключено! в прошивке косвенно не убрано.

вероятнее при вкл.заж. кэ просадило питание -в еепром записался мусор!

попробуй снести еепром. попробуй заводить не дожидаясь отработки бн т.е сразу крутить. или снять клемму с акк.-заводится один раз.

а у меня находит различия!

Хочу отключить 2 лямбды и поставить паук 4-2-1на хюндай акцент евро3 тагаз. сегодня отключил косвенно -понравилось! нужен софт с отключенными дк не косвенно,а убранными из комплектации физически. встречал прошивку паулюса с идентами "nlz"-открыл,а там что -то все включено. может это то что ищу!

вот как я строил бы!

когда поедет!. скиньте для анализа.

это и есть прога аспиранта

зависит от колличества воздуха поступившего в мотор и поданного топлива. обычно -если поправка сильно большая ,то прогой "аспиранта" пересчитываю ею "gbc" и поправку ставлю в 1 и снова катаю -получается поправка около 1. в dtool есть функция поправка по j5ls. загружаешь прогу ,ана сосчитает обучение. gdc для нее ставишь импортом из прошивки и корректируешь.

ставить в 1 не обязательно,а использовать родную. при обучении она поправится .