тас

если попроще сказать то: память самообучения по дк суммируется с заложенной коррекцией бцн в программе,а коррекция бцн перемножается на таблицу бцн заложенную в прошивке. поэтому сначала откатывается обучение по дк -потом прогами дттул и анди делается коррекция ,ну и после коррекции отключается дк, если есть желание подстраивать программу в дальнейшем по рсо. вот как то так я понимаю процесс настройки бцн и все это делается легко имея память обучения по дк.

вот здесь смотрю: http://myvibe.ru/board/index.php?PHPSESSID=1830l17q3na5rgmsl0qc42ler4&topic=23.0

вот ее полученную поправку и надо вставить в прошивку -согласно поправки будет коректироватся бцн и в итоге на выходе реальная заданная смесь. катать само бцн не надо -оно уже скоректировано засчет поправки. можно его исправить перемножив поправку на бцн и вот тогда в прошивку смело можно ставить поправку равную 1. дтул позволяет это делать!

ВАША побайтно идентична! а назвать прошивку можно по разному только содержимое ПО не изменится.

токо что занимался пежо партнер. у него не работало гл.реле -не было питания на мз и бензонасос,форсунки . проверяй предохранители для начала.Сканер показал все сопутствующие ошибки -около 10 шт.

открывается картой FCE6N61-в идентах тоже FCE6N61-ЕВРО3 2008г мкпп. Наверно это не то что ищу. Нужно чтобы открывалось как FCE5N61.

Может есть у кого оригинал хундай матрикс 1.6 2004г. акпп прошивка FCE5N61? 61 в инете чего то не найду!

за 1 тысячу все сделали:http://forum.chiptuner.ru/showthread.php?t=35416&page=3

берете калиновский блок с идентами -----CO58 и переносите калибровки со своей. Настраивал шниву 2.0л на калиновском блоке.

та что у меня прошивка denv3 имеет функцию поддержки кондиционера ,сама прошивка определилась как B105DR09. Почему возник этот вопрос?

а что плохого будет если катколлектор останется .

при желании можно и на гбо 3 поколения -правильно отключив регулирование.

езжу во всех режимах-ни чего плохого не вижу.Подстроить надо под этот режим работы. а вы как думаете - как отключают дк регулирование для работы на газе чтобы не было адаптации. вот так и ездят любители газа!

с отключенными дк езжу 2-день, с евро2 с кондеем в гор.-около 9л получалось,тк приходится на всех режимах пробовать. вообще расход зависит от водителя и условий для расхода. на баке 2 литра не доливают-если вам будут лить как надо но заправщики будут в пролете. плотность бензина играет роль. заправлятся надо на пустой бак и желательно утром тк горячий бензин имеет больший обьем чем холодный. вот если бы нас заправляли на вес а не на литры -то было бы то что надо!

езжу с отключенными датчиками на бензине "косвенно"-плохой работы не заметил. а если еще отстроить широкополосником то будет намного хорошо- сейчас пока мешает гарантия и катализатор.

скиньте прошивку-посмотрю!

в карте калибровок есть настройки по кондею-опустите графики включения и выключения и на разгоне не мешает!! можно скопироватьнастройку кондея с прошивки матрикса.

себе в CombiLoader вместо разьема к блоку спаял доп кабель-+ - и к-лайн. вызванивается по основному кабелю и паяится!

в онлайне есть функция по детонациив в окне обучения находится справа -попробуйте ее построить углы. сам не применял потому, что нет авто для настройки пока.

откатайте снова -получите поправку около 1и вышли что получилось!

так и поступлю!

doktor x смотрю вашу прошивку 813 поста акцент-доктор и вижу что состав смеси на мощн.режиме после 4500 об. стремится к обеднению. можете прояснить в чем дело! смотрю стр7 модулем хундай.

как отключено! в прошивке косвенно не убрано.

вероятнее при вкл.заж. кэ просадило питание -в еепром записался мусор!