тас

приора м73 -изменены калибровки почти все, позиционирована как е2 , но почему то отключены адаптации по дк при включенном регулировании , и если с идентами на путано , то софт 849 с защитой ,ныряйте ,там мелко ) прошивка взята с просторов инета и гарантировать , что там не автел никто не может, приобретать нужно у авторов на прямую и при этом иметь исключительно исправную машину и не лечить ее перебором прошивок .

не модуль, а катушка ) и не перебирать нужно ,а настроить машину ,как минимум по логам самообучения по дк ,как максимум в онлайне ,и поедет не хуже того же боша -имхо

у вас прошивка тюн - а посему сосчитать и перенести калибровки в я 72 -31, у вашего блока другая конфигурация

это что - проблема ) GCQBRB44CFS05500 в магазин не пробывали писать ? что под тюном имеется ввиду - чтобы перла и не жрала

автор паулюс -он на другом форуме

а как узнаем, что это подделка

нужен оригинал тюна )))

оригинал нужен -с чем сравнивать ?

может это вам поможет - изменить убеждения

газолин слейте из бака

раз все ок -и устраивает прошивка микас 7.1 ,то тогда смените заправку газовую - никто не знает сколько они всем нам наливают- видимо попались ну очень озабоченные своим благополучием - а если серьезно .то электроника рулит в процессе дозировки - обьем бака уменьшается от присутствия газолина в нем ,-вот вам и наливают 50 литров - за минусом газолина могут налить 5 литров, а показать 40 ---имхо

обратиться к тому, кто сможет отредактировать вашу прошивку размером 512 кб - перенеся калибровки с приобретенной 832 кб , редактором для прошивок, например стр7 . не удачно выбрана тема , для пользователя авто . нужно было в разделе для начинающих

у обозначенных прошивок разные версии платы hw-4.12 и 6.36 при смене прошивке есть вероятность выхода канала зажигания из строя . вот некоторая инфа из инета : "Контроллеры М74 подвержены постоянной модификации аппаратной структуры блока. В каждых новых версиях софтов учитывается вся прошлая модификация линейки. Поэтому последние серийные прошивки М74 заменяют предыдущие заводские версии, В РАМКАХ ЛИНЕЙКИ. Исключение прошивки на эбу гранты 11186-1411020-22: I484GK07, Gk08, GL09 заменяются на I484GL09 версия платы 4.12 I484GO11,GQ14,GP12,GR15 заменяются на I484GR16 версия платы 4.12 I484GF02, GG03, GH05, GI06 заменяются на I484GU17 версия платы 6.36(38). Заливать в блок софт старее того что в нём был как правило не допустимо! В лучшем случае горят предохранители в цепи главного реле (Калины), в худшем выходит из строя эбу (Горят резисторы в цепях ключей зажигания на Гранте). В последних версиях софтов изменено место хранения данных обучения. Вместо ЕЕПРОМ теперь используется часть памяти процессора (флэш процессора). Поэтому при записи прошивки с иным местом хранением обучения произойдёт полный сброс контроллера (слетит ИММО, ч.я. и т.д.). Делайте бэкап ЕПРОМ(4к), Данные_обучения (FULL или 64к) при необходимости." залейте -потом расскажите - состыковалось или нет

значит не все заменено - трясет - это верный признак подсоса - и коррекция 1,3

увас коррекция времени впрыска 1.3 на хх - а это подсос. ищите по уплотнению форсунок - канал адсорбера , рхх , заглушка в ресивере , уплотнение впускного колектора . дым машина в помощь или пролить горючим веществом -,например бензином ,через жиклер от карба - имхо

Кто прошел пески Форцины ,тому не страшен бухенвальд. С праздником ГСВГешники

Я писал о настройке газовой карты - а это значит относительно хх время должно быть на бензине таким же при переходе на гбо ,как и было, те одним и тем что на бензе ,что на газе . и все остальное также , настроив правильно газовую карту - ваша проблема в том ,что настраивать газ нужно начинать после сброса адаптаций предоставьте скрин карты бенз и газа

настройте газовую карту - причина в этом кроется- на бензине смесь бедная -из за того что богатая на газе -имхо

греться может от большой нагрузки на мс ,проверять на нагрев нужно отсоеденив нагрузку на мс -и если после этого греется то тогда замена мс. приподнимите пин (11) питания на 4729 для при выключенном зажигании кл 15 и смотрите ток потребления 12.6 в вместо vcc(5в) может появляется при отсутствии массы или внутреннего пробоя выходного ключа из за перегрева.- продублируйте массы фактическое значение vcc ? когда идет ток потребления 300 ма да 5 питает процессор - и 12.6 в ему очень много -мог и не выдержать -отрезайте 3 пин от да5 и смотрите ток потребления поднимите 13 пин питание мс да6 и проверяйте нагрев и общий ток потребления

Заполните профиль как того требуют правила. прошивку не брать нужно а настроить двс под ваше состояние насчет прошивки -озвучьте какой эбу приобрели и какая проводка под катушку или инд катушки на январе построил нивы с валами и без 1,7 -2.0л -сейчас катаю по логам 1.9 ниву с двс от bmv

приветствую . где найти информацию по какой причине рекомендована замена прошивки Для замены UE9002_04 (TSB №16 193)

а почему бы и не попробовать - потом расскажете как оно работает

поработать с 16 кл прошивками под применение одной катушки -предпочтительнее конечно бошь797+ _ но и на январе 7,2 тоже получалось не плохо ... так что варианты все реализуемы оставив родной эбу залив в него соответствующею прошивку -имхо

are you going to steal a car

у меня есть -пишется сразу в эбу после изменений прошивке