тас

вы ставили минус 7 гр коррекции уоз?

смотрите систему зажигания - провода и свечи ,катушки

заткните вакуум к ресиверу , осмотрите броне провода ,а лучше замерьте их сопротивление , выкрутите свечи и и на стенд их проверки под давлением , заглушите адсорбер , проверьте шланги к рхх ,а также уплотнители форсунок . - при условии , что распредвалы стоят правильно - ищите подсос . если резко нажать на педаль протрой есть ?

из оборудования ,что есть -газоанализатор например . , так нет дк на машине ,то нужно настроить со . на оборотах едет нормально ? перед установкой форсы нужно было пролить выбрав одинаковые по производительности - так как ваш соате сделан в китае

какие поставили ? Статическая пр-ность внутри соответствует форсунке Siemens DEKA-1A (отличается от Bosch 0280150560(711)). 2 .65 против 2.57

давайте посмотрим удаленно - скайп есть ?

-+5градусов,со знаком минус-опережение,со знаком плюс-запаздывание,после сохранения выскакивает ошибка

вас смущает минус ? это и будет раньше уоз

попробуйте поставить минус 7 гр

а сколько ставил октан корректор ?

а что вам говорят коррекции долговременные . обеспечивает насос давление? , может производительность упала и за забитой сетки бн. выложили бы скрины дагностики - а то гадание получается

разряжение во впуске прояснило бы проблему или с метками или с подсосом. метки на месте , остался подсос и положение дпкв в верхней точке

раз подсоса нет , то проверяйте как выставлены распредвалы

авто с дадом ?

каково разрежение во впускном коллекторе ?

прогреть мотор до рабочей температуры, после поездки минут в 30 Прежде чем заглушить машину, выключаем все потребители, далее не нужно ничего делать с машиной. ключ нужно вынуть физически из замка, и далее ждать 3 минуты. после того, как был вынут ключ из замка зажигания на 3 минуты, можно начать адаптировать дроссель. произведём синхронизацию нулевого положения электронной дроссельной заслонки, с нулевым положением электронной педали газа: для этого, вставляем ключ в замок зажигания и переводим в положение ON и ждём 45 с. По истечении 45 с, вынимаем ключ зажигания из замка, и ждём 3 минуты. произведём синхронизацию максимального положения открытия дроссельной заслонки, с максимальным нажатием на педаль: вставляем ключ в замок зажигания, и переводим в положение ON. . Держим так 45 с. Далее, не отпуская педаль газа, вынимаем ключ из замка зажигания, и ждём 3 минуты. Отпускаем педаль. после того как дроссельная заслонка адаптировалась, нужно записать эти значения. Для этого, просто вставляем ключ зажигания в замок, заводим машину, и даём ей поработать 3 минуты. Ничего не трогаем. После этого вынимаем ключ, и ждём 3 минуты, пока машина запишет настройки.

а как делали нулевое и макс положение заслонки ?

адаптацию дроссельной заслонки пробывали делать - после простоя слетела адаптация -

вам же авто говорит ,что вышел за диапазон опорного напряжения- мерить нужно опорное напряжение ? после срабатывания ошибки 651 - срабатывает ограничение по мощности что за помехи по питанию идут? -в скрине подписано

ваш обьем получился 1636,168куб.см а с прокладкой металлической GOETZE.степень сжатия 12.36:1-13:1 а с мягкой прокладкой получается немного выше стока - 10.999:1- и это без учета фрезеровки гбц- имхо не ответили - какая степень сжатия на вашем двс ? сменив прокладку на стоке в 1.45 мм-получаете степень сжатия 12:1 (10.85), а у вас расточенный мотор

зачем подкидывать дд - достаточно посмотреть его ацп на хх и под нагрузкой . прежде чем заниматься настройкой мотора после капиталки всегда спрашиваю ,какая получилась степень сжатия- какая у вас ? если она не посчитана ( головка фрезерована) или рассчитана калькулятором - то это пальцем в небо сделанный мотор )))) прокладка какая стоит -металлическая или мягкая от 2112?отсюда степень сжатия или 12 ил 11 будет

авто работает в аварийном режиме с отскоком угла в минус 12 гр - предположу что не работает дд или большой шум или маленький - но ошибку должно видеть - если не их похексили . раз это после ремонта -то степень сжатия ниже стала ,а не выше - проверять распредвалы , шкив ,шестерни на предмет правильности установки

Алекс, форум поздравляет Вас с днем рождения! От всей души хотим пожелать Вам счастья, здоровья, благополучия, а также как можно больше начинаний, которые в дальнейшем завершатся так, как Вы задумали. Пусть в Вашей судьбе никогда не будет резких поворотов, а жизнь идет плавно и размеренно, при этом оставляя пространство для веселых приключений. Пусть Вам всегда везет, и счастье в жизни никогда не кончается. Пусть окружают только искренние люди,преданные друзья ,и пусть не будет места для уныния и печали, Пусть все удается,замечательно живется . Пусть долго -долго жизнь Ваша продлится и будет полон каждый час чудес , хорошими пусть будут перемены, на все хватает времени и сил. Пусть с Вами будет вновь и вновь НАДЕЖДА, ВЕРА И ЛЮБОВЬ! Пусть течет деньга, мегабайтов до фига,море софта, море пива и позитива Пусть будет все и чтобы за это ничего не было))). Пусть будет "Veni.vidi.vici" https://youtu.be/jXgMPEs3EII Ну и как же без тостов ))) Один мудрый грузин говорил: Если хочешь быть счастлив один день - напейся. Если хочешь быть счастлив одну неделю - заболей. Если хочешь быть счастлив один месяц - женись. Если хочешь быть счастлив один год - заведи любовницу. А если хочешь быть счастлив всю жизнь - будьте здоровы https://www.youtube.com/watch?v=uxGN8whAjBw

осень 2020

в прошивке нужно рхх поставить так на пуске , чтобы смесь горела , а так или воздуха много или мало , вот смесь и не горит -имхо . или ,чтобы понять -начните с перетечек - подкладывая под педаль пластинку - - будет заводиться , значит воздуха мало на пуске ( заливает же ее на пуске ) , не будет топлива мало на пуске . раз стоят валы , то и фаза впрыска не та стоит а без прошивки , что там накручено - видят только экстрасенсы