тас

переваривать не нужно - нужно временно обьеденить выхлоп и вставить туда шдк так чтобы не было влияния атмосферы при измерении шдк

при помощи онлайника и шдк можно отстроиться по управлению по дроселю без дмрв и дад ,но нужно ставить дтв для коррекции

можно и с одной трубы попробовать у вас есть где взять шдк и онлайник на время настройки )))))

назовите порядок работы цилиндров ? до 1975 года порядок работы другой

щдк -это широкополосный датчик кислорода , по которому при помощи онлайника строятся смеси под управление по дад , под управление без дк , под управление по дроселю - а у вас его нет как понимаю - ищите у кого есть. без него смеси пальцем в небо, при дк собирается обучение по дк и делаются коррекции

наблюдать за корекцией времени впрыска непосредсвенно на машине во время движения или по мультикативу и аддиативу прежде чем катать машину - нужно перестроить канал детонации под толкатели - есть нива с толкателями для переноса канала детонации под ваше ПО ме 1797 ?

городите под дмрв - с дадом настоите только при помощи шдк и наличием онлайника , а с дмрв можно ,но при наличии дк настраивать можно по месту , так что тупиковый вариант ))) ставьте карб и подбирайте смеси жиклерами - имхо сколько цилиндров ? еще про регулятор давления забыли 2 всех 0.9. Обязательно указывайте Ваше место жительства: Страна и Город. Предупреждение.

нива не стандарт ? почему по логам? - никогда не пробовал - только в живую смотрю параметры

прошивка из пакета - под 92 бензин есть отклонения от стока - ищите проблему в прокладке гбц - а может это не детон вовсе ,а перекладка поршней - не давно занимался такой автой смена прокладки решила все проблемы . поднимал угол для гбо и на бензе ничего не звенело - нужна правильная коррекция угла при наступлении детонации вам скинули прошивку со сток углом - решилась проблема ?

назовите причину почему нужно поменять углы позже на 4 гр ?

может сток углы ? так правильней будет

заполните профиль и удалите прошивку написано же на калину )))

название инженерника какое ?-Видимо не офф ))))- в офф инженернике от смс и диагностичеческой программе прошивки прилагаются .

а давайте посмотрим,что стоит сейчас для начала _ считывайте прошивку и что в ней не нравится

вот вы заявили 260 кг воздуха а это где то на 5500 оборотах 86 .7 квт мощности - хотя завод заявил только 60 квт - откуда взялась мощность такая , а это черная труба и свечи в хлам - и где здесь экономия ?

дф увидел отключение - дмрв нет отличий от 116 датчика или что опять не доложили ?

сложилось такое впечатление , что кто над вами пошутил с прошивкой

вижу с краю чтото изменено . тарировка дмрв должна 037 и 116 отличаться примерно на 10 процентов не вижу, что дф отключен на выложенной прошивке

а калибровки 32 кб - это чудят загрузщики )))))

насколько я понимаю общий обьем фул вместе с калибровками составляет 576 кб ,так вот если заархивировать фулл будет 128 кь и если в обьеме 576 отсутствует фулл то сжаться должно до 10 кб - что я проверил сжалось до 10 -аммсори - и все это от загрузщика происходит он калибры сохранил в обьеме 576 кб - вырезав данные фулла

я не нашел прошивки на блок 797+ чтобы вытащить из нее калибровку под 037 дмрв - найдете скинете). видео выложите

а обьем прошивки 576 кб это разве обьем калибровок ?

наклейки нет на блоке - печально ПО 114 может быть не совместимо

фулл на выбор M114151AV154001.bin PIT111AV154003 Stok.bin

изначально стоит 116 - кто сказал про 037? загасить ошибку в маске это пол дела , а нужно сделать так ,чтобы не было долгой прокрутки при пуске