тас

ставить будете за символическую плату ? прошивка авторская -удалите

заполните профиль согласно правил . а то как бы третьему сословию не подают .

ездили ли ранее на этой прошивке ? или я так открыл или так и есть на самом деле - ужасы с вашего городка

что то не стыкуется - ваша прошивка позиционирована без пропусков - а вы описываете проблему что диагностика отрубает цилиндры и все ок при перезапуске . для начала - попробуйте совместить бензиновые и газовые карты - а потом лезть в прошивку .

Qspacex заполните профиль ! наличие искры проверяется сканером в исполнительных механизмах. целостность дпкв проверяется прозвонкой , не видит прокрутку - или перепутана полярность или проводка оплавлена и замкнута на катколлектор напряжение на колодке при снятом дпкв -0.8 в

_Сарочка,я Вас хочу! _Ой, Моня,та шо Вы от мены хотите?! Вот я хочу духи и платье! _Так Вы меня хотите на подарок раскрутить ? А Вы меня на секс? _И шо? _А нишо! Лежим с Вами ,как два идиёта. Я без платья ,а Вы без секса .......

ну если вдруг ))))) что крутилось и как ехало уже не помню

не встречалось на ниву м73 под 1.6 л была под 1.7 .А это нужно прошивка индивидуальная -" пальцем деланная". я бы оставил бошь при наличии дк он все вытянет со временем ,он такой ! только правильно ему задать -к чему нужно стремиться

что значит завернули и что значит 07?

и какие значения статики и динамики выставили ? когда давление разное . вам нужно подстроить прошивку при смене форсов по производительности 126 и 132 (6 процентов разница) и никакой подбор вам не поможет - а может немного приблизить к желаемому результату . думаю что 30км хватит для сбора данных при правильно созданной прошивки для обучения. при наличии дк он все сам со временем поправит эту разницу , а вот на мощностом режиме нет - поэтому нужно катать во всем диапазоне работы дк исключив мощностной режим из работы . во время сбора обучения

проблема в сканере я думаю . Владимир60 заполните профиль как положено и не нужно писать в разных темах одно и тоже -предупреждение

чтобы добиться чего то нужно заплатить сразу или заниматься самому ( цена одинакова ) сообщения выходят за рамки темы - выхожу из переписки

нет не правильно понимаете

любой диагностической программой которая заберет это обучение

все что нужно сделать. так это собрать память самообучения по дк и внести коррективы в прошивку , которые будут соответствовать вашему состоянию железа и датчиков

выборки в поршнях стоят ? тогда нужно и поправлять имхо. прошивка приобретена у автора или скачана на просторах инета ? без диагностики прошивки не правятся и не ставятся - нужно знать состояние и под него чего то править .

машина "самара" - значит что ? правильно - лить прошивку от "самары " почему вопросы такие не понятно .

при наличии дк все откатается и поправится- ставьте ел 36 если дм 53 тогда катать

не вижу проблем - заливаете ел 36 ставите обратку и ставите регулятор на рампу под давление 2.5-2.7 и ездием и наслаждаемся

в баке родной насос без обратки можно, но прийдется откатывать определиться нужно -прошивка обратка,без обратки -давление ел 36 - с обраткой под давление 2.7 дм53 без обратки под давление 3.8 4 кг но требуется откатка под другой обьем

не любое, а с обраткой .

у вас давление 4 кг и без обратки было ,ел36 расчитана под давление 2.7 кг с обраткой . вам нужно оставить прошивку с 1.6 л и откататать ее по удк -под другой обьем . должно получиться. а то что вы просите,поставить можно -но будет ли ехать как нужно . а что с насосом какое давление сейчас? насос меняли под обратку ?

в каком формате нужно бин или бцф ?

когда много ошибок, то это связано с массами . общим может быть питание эбу - отсюда мого ошибок от просаженного питания -например греется пин . еще записать чистый еепрм -в нем мусор может быть от просаженного акб а так прошивку ложи посмотрю может чего не так в ней.

манометр на лобовое стекло и проверяйте падение давления-