Andy 007

Вот типа схема. Изучайте работу логических МС

Скорее всего обрыв провода с датчика, мотается любым генератором без разрыва через ёмкость 0,47uF. Подсоединять возле датчика. Генератор лучше на CD4093; CD4069; CD4011 и т.д. с выхода резистор 1,5...15к подключить на базу npn транзистора, эмиттер на массу, с коллектора резистор 1...10К на +12В, сигнал снимаем с точки соединения резистора в коллекторной цепи и коллектора, через кондёр 0,47uF, стабилизаторов никаких не надо, эти МС работают в диапазоне с 3...15В.

Volvo XT90 2006-2007. Народ кто мотал, куда цепляться? Спасибо?

Всё устройство реально прячется в жгут идущий к блоку АБС, но ошибки диагносты всё равно вычислят если перед их осмотром не заедите к хорошему другу и он вам не потрёт ошибки... Вот к примеру VW T5:

Народ, кто точно скажет где какое колесо по номеру датчика и какой провод плюсовой, какой сигнальный? VW T5 2005г.

Удачи! Надеюсь, что всё получится.

Если у Вас диагностический разъём не опломбирован то можете тоже сделать себе такую хрень, генератор на CD4093, на выходе генератора ключ на транзисторе, как в схеме на таймере, микру и всю схему можно питать от прикуривателя, если там 12В. На миниджеке все выводы в кучу и на выход генератора, миниджек лучше использовать моно. Для полного отклонения стрелки достаточно 160...200Гц, скважность любая. Делайте всё правильно без соплей и всё будет работать, можно в схему добавить переменный резистор для плавного регулирования скорости намотки.

А фото обратной стороны где провода подходят нет?

Сфоткай панель с задней стороны и выложи сюда, тогда скажу что делать и напиши есть ли тахограф.

Нужна подмотка по CANу на Volkswagen Tiguan 2010г. Желательно по ближе к границе Польши и Беларусии, можно из Киева.

Какой тахограф? Фото спереди и сзади где? Выносной или встроеный? Что я волшебник, угадывать какой у Вас тахограф. Это тоже самое если я Вам скажу: Скания, полуприцеп.

Есть и с плавным разгоном и с плавным торможением и с записью скорости намотки в епром...

Жека, я с плавным разгоном и спадом делаю на МК 12F675, но как показала практика, мне лично понадобился плавный подъём только на автобусе Исузу, наш Богдан.

Я делал вот так:.... Сейчас на таймерах ничего не делаю, очень много брака пошло среди них.

Жека, там этот резик нафиг ненужен. И ещё по таймерам, кому нужно, за 2 недели в мои руки попали 2 Польских подмотки на 555х, запитывались от 12В напрямую, симптомы прекращения работы одни и теже - перегрев кристалла МС и отказ. Питание таймера лучше осуществлять от 5В, а уже выход на транзисторе и подтяжка коллектора к +12В через 1...10кОм.

Жека, а чё делает в твоей схеме R3?

В данном случае пользоваться компилятором особо и непридётся учится, достаточно установить его и открыть им нужный проект с исходником, в нём изменить что надо и нажать кнопочку Build All и в папке с исходником появится готовый hex файл (прошивка) Скачай зелёную книжку Шпака, программирование на Си микроконтроллеров PIC и AVR, там есть хороший пример исходника работы с кан шиной с 206 страницы, чтоб ты имел представление о чём идёт речь. Там где девайс с епроминой, который ты называеш попроще, нужен ещё загрузчик етих данных из епромины в МК, сделаный на AVRе, так что и ещё одна прога для AVRки понадобится. Вот тебе и попроще. А для прошивки пиков лучше приобрести программатор PICkit 2

Зачем гемороится с внешней епроминой, данные можно просто забивать в исходник, потом откомпилил и получил готовую прошивку.

Цена прошивки 1500...2000 уё, всё зависит от того какие там дополнительные функции должны быть для удобства использования.

Жека, сколько ты готов отстегнуть за прошивку?

Почему 4, зачем 4. 4 провода идут с датчика скорости, 2 импульсных и плюс и минус питания. А диагностический разъём находится там куда шайбы укладываются, он Вам поможет если неопломбирован, так вот, мини джек туда нужен МОНО на 3,5мм, в нём всего 2 контакта, их надо соединить вместе и припаять к ним импульсный провод от подмотки.

По уму надо подавать импульсы в 2 провода, в противофазе, с разрывом. Через диагностический разъём если мотать, то все контакты миниджека надо соединить вместе и к ним подсоединить импульсный провод от подмотки. Для полного отклонения стрелки достаточно примерно частоты 240Гц.

Tachosoft 19,3 Будьте внимательны, для некоторых каров неправильно считает