skullprint

двигатель запускается одинакого плохо хоть с дад хоть без него. Проблема была решена. Всё оказалось до безобразия просто. При очередной проверке давления я заметил что топливо пролитое на поверхность, оставляло жирные пятна. По цвету было похоже на густозаваренный чай. слил все, залил 92й, чучуть почихала и заработала как положено. Обидно дасадно но, до меня ей чуть ли не капремонт сделали но так и не смогли запустить. Вот такая история

компрессия 10 во всех. Сделал осциллограмму. Может быть что то подскажет? коленвалл распредвалл искра 1-4ц. и 1я форсунка Стас Соболь_01.BMP

Ну так вы просите параметры двигателя, а не параметры или ацп датчиков. У меня для этого эбу есть только примитивный АСКАН 10, Аутэл почему то не хочет его видеть.

Объем двигателя, куб.см 2690 Максимальная мощность, л.с. 104 - 107 Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 219 (22) / 2350 221 (23) / 2350 Используемое топливо Бензин АИ-92 Газ/бензин Расход топлива, л/100 км 9.8 - 11.8 Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый Доп. информация о двигателе распределенный впрыск топлива Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 104 (76) / 4000 105 (77) / 4000 107 (79) / 4000 Степень сжатия 10 Диаметр цилиндра, мм 96.5 Ход поршня, мм 92 как просили, ВСЕ параметры.)))

Только что попробовали закрыть рукой заслонку и двигатель начал работать. Отпустили заслонку он заглох. Подскажите какие параметры ДВС вам нужны?

давление присутствует.

Бензин во всех цилиндрах. Все свечи выкручиваю-залиты. Тапка в пол не работает, я уже писал выше что при нажатии на педаль только до 55% открытие дросселя, при нажатии в пол он закрывается. Давление топлива завтра уже замерю

проверил ВМТ по дпкв, все сходится 20й зуб как положено. ДПРВ так же проверил, он тоже смотрит на штифт, когда дпкв смотрит на 1й зуб.

в цилиндрах много бензина свечи залитые сильно, но при этом искра есть. делал проверку исполнительных механизмов

открутил всю трубу от ДК до каталика, результат тот же. запуск и сразу глохнет

не думаю что рассыпавшийся кат не дает запускать двигатель.

на какой зуб должен смотреть датчик? Говорю же я только начал работать с ГАЗом. До меня машину 2 месяца колупали в других местах и по словам хозяев все меняли и все проверяли. И метки и датчики и все остальное

Еще обнаружил такой момент, при нажатии на акселератор, дроссель открывается только на 55%. если нажать в пол дроссель закрывается.

Добрый день. Соболь с двигателем эвотэк. Микас12, евро5. Машину прикатили на эвакуаторе. Запускается на секунду и глохнет. Иногда хлопки во впуске появляются. По диагностике ошибок нет. Это раздел для чайников))), вот я тут самый из них потому что это первая ГАЗель которую я взялся ремонтировать. Уже закупился официальным оборудованием для прошивки ЭБУ. Что мне еще надо что бы её запустить? С чего вообще начать ремонт?

Всё, победа. Пежо 307 с двигателем от хонды полностью в рабочем состоянии, удалось сохранить родной щиток приборов.

Сегодня пришло оборудование, подключился посмотрел. Увидел только эбу двигателя. Со всеми остальными блоками связи нет. Подскажите куда копать? Сам блок bsi моросит?

Лексия ещё не пришла, но у и без неё есть кое какие результаты. На панели приборов есть каншина красный с белым провода, на эти провода повесил 120 ом сопротивление, и электроника потихоньку начала приходить в себя, включилась магнитола и климат. Есть мысли что проблема всётаки в самом BSI. Машина долго стояла с открытыми окнами и могла попасть вода. Как можно узнать куда конкретно идёт эта кан шина? Фото скинуть здесь не могу, размеры не позволяют. Но без проблем скину куда нибудь где нет ограничений по размеру.

провод возбуждения генератора пежо я нашёл, на самом генераторе 2 контакта 1 на эбу второй возбуждение. Но с генератором от хонды они не вяжутся. Знать бы как работает система на генераторе пежо

Получается на всех пежо если двигатель заглушен, то режим энергосбережения включается постоянно? Почему тогда у нас в какой то момент всё заработало?

Добрый день. Пежо 307 не работает электроника в салоне. Прочитал весь форум на эту тему, и понял что без Лексия тут не обойтись,заказал. Жду. А пока она придёт, хотелось бы узнать план действий, и найти людей разбирающихся в этой теме, т.к ни я ни кто у нас в стране не занимается французскими машинами. Машина клиента, он за всё готов платить. Предистория со слов клиента. Пежо 307 двигатель 2 литра на АКПП. Оборвался ремень ГРМ, дотащили авто до дома не смогли закрыть передние окна, что то пытались искать в предохранителях в итоге так и бросили. Поискав двигатель за одно и Акпп( т.к с ней тоже были какие то проблемы) человек решил сделать СВАП. И обратился к нам. Выбран был двигатель К20 и акпп в комплекте от хонда. Всё было установлено без каких либо проблем, родная система эгур заменена на обычный гур. Рейка сток+насос хонда. Эбу от двигателя пежо остался на своём месте и через него мы запустили ДТОЖ на панель приборов. Двигатель запустили, акпп работает, спидометр показывает. В общем машина на полном ходу, но дошло дело до электроники салона и вот что мы имеем. На панели монитор пишет включен режим энергосбережения. Это было с самого начала и не имеет отношения к свапу. Панель приборов Тухнет примерно через минуту после включения зажигания, остается гореть индикатор заряда аккумулятора. Центральный замок работает с кнопки на панели. Аварийка работает. Поворотники работают но через 4х вспышек перестают моргать и включаются габариты. Если габариты включить принудительно, то поворотки работают постоянно. Но если габариты выключить то опять 4 вспышки и поворотки перестают работать. Ближний свет не работает, дальний работает если его держать рукой. Климатконтроль не работает. Диагностику делали обычной елм, естественно есть все ошибки по двигателю, но по салону ничего. Есть ошибка связи. No connection ecm/tcm. Хотели попробовать прописать ключ, но не удалось связаться с блоком. Самое интересное это то, что в какой то момент у нас всё начало работать, и печка и музыка и стёкла, в общем всё. Мы уже решили отдавать машину клиенту, но счастье длилось не долго, примерно 30 мин и снова всё потухло. Сняли блок BSI, нашли окислы на черном разъёме, не критичные, но влага попала и на проц, он как раз находится напротив этого разъёма. Распаяли блок, добрались до проца все почистили, окислов было не много, буквально 5-7 ножек, но ничего не помогло. Проблема осталась. Вот теперь решил обратиться к вам за помощью. Быть может у кого нибудь есть мысли почему все начало работать? Причем работать начало до того как мы нашли окисления. Возможно кто то подскажет почему нет связи между блоками? Может быть где то КАН потерялся?

добрый день. Хонда степвагон 2.0 A/T. Правый руль. Нужна прошивка для удаления иммо и если возможно и без ДК. У меня есть пиасини. Кто может помочь? Готов оплатить

Добрый день. Подскажите почему УОЗ уходит в "-" когда газуешь с холостых? До 2.000 обротов прям вообще вяло набирает. J5V05N35pravka1_kholostoy_840.bin

Добрый день. Во флагах комплектации есть пункт контроллер ШДК. Кто нибудь подскажет как его использовать? Есть ШДК с показометром и аналоговым выходом.