TRAC

Товарисч - я НЕ ВЛАДИМИР!!!

89247684415 - Зовут Владимир.

C каким еще канди модулем?Зачем такому Исудзу этот модуль то?Это был NQR или NPR? На Исудзу РФ иногда надо заходить через машины другого года.

А зачем он нужен?

Опель 176,любезно предоставленный нам TVA381,за что ему БОЛЬШОЙ РАХМАТ!!! https://yadi.sk/d/n8ZKRrnghKpRk

Обороты рубит мочевина - имхо.

В шнурке для Корея HD нет никакого чипа

Люди берут Lite, он без мотортестера и дешевле. Хуже изоляция корпуса,есть дыры и может попасть дождь. Лучше яркость экрана.Чуть больше размер. Быстрее работает,карта 16 гиг SDHC. Программное одинаково с GScan1. Переходники для грузовых нужны только Исудзу 3*10*20 пин,Корея HD и Универсальный.

Что и требовалось доказать...:-))

Вряд ли - это уже проблемы в гидроблоке или самой механике коробаса. Также часто присутствует эффект "подталкивания" при переключении с 4 на 3 ю или с 3 на 4 ю.

Роман_77__ - спасибо на добром слове, но неисправность на этой автошке уже локализовали, и дело оказалось не в блоке.

Cпасибо за ответ, ничего про "выскакивания" вообще не думал и не мыслил,наеборот обрадовался , что столько адекватных профи (дилеров Ниссан), " без короны на голове" здесь присутствует,и ответили вы всё доходчиво, в аккурат по моему "заданию", я не шучу,ещё раз огромное спасибо, теперь мне всё понятно,впрочем как я и писАл в самом начале об "оприходовании" нового ECM. У нас то была крамольная мысль , что тюнеры как всегда начудили с прошивкой(отключали задние O2), какой нас ожидает попандос с внедрением нового блока.

Вроде столько официалов заявилось в этом топе, а все молчат,странно - каг бэ.

На месте при заведеном ДВС обороты до отсечки развивает?

Может дело не в TS,шнурок то какой прицеплен к авто?

Привет официалам. Подскажите плиз: Патруль Y62 2010 - нужно заменить программное в ECU ДВС ,наделали в нём "чиптюнинха" внутрисхемно, не мы естствно. Специалист в нашем ДЦ Ниссан утверждает , что новый блок управления на этом авто при установке на автомобиль нужно программировать,речь не о синхронизации ключей!!. Я пока ни на одной японке такого,окромя "усадки ключей", не встречал.

Появились какие то китайские Исудзу в новой кабине как у новых NPR 2013 г,мотор 4HK1 CR,стоит деревянный(вакуумный)дроссель,другой EGR и китайская КПП. Где и как пробить запчасти на такие машины? VIN - есть,естественно нестандартный,не Исудзу,в яповском каталоге не бьётся...

Выкидывайте его - чинские многое в Тойоте -Лексусе не умеют делать.

Ответил вам в ранее созданой теме.

В этом и проблема, имхо

Чей мангуст то?Чинский?

Нагрев камня

Сдается мне , что ему реквием петь пора...:-((

Прибор японский,общемировые абревиатуры типа ECU,ABS и другие в главном меню на англ. Дата переключается с японского на английский. Прибор особенно хорош для фанатов и гурманов гибридных тойот 1997-2004 гг. Является дилерским прибором по этому же диапазону годов выпуска для всех тойот RHD. То, что он может делать на этих машинах,не сможет сделать ни один другой прибор. В комплекте две карты: - 1.все тойоты с 1997г по 2004 г, втом числе Приус11 и гибридная Эстима10 - 2.карта только для Приус10, с помощью которой вы без проблем за 5 сек. сотрете DTC С2679,С2579,С2544 15000 р, торг.

Подробнее по Ss Yy в G-Scan: - нет моделей с CDPF, как работать с авто с CDPF,если там нет такой меню? - в моделях с CI2 ни к одной машине кроме актиона российской сборки полноценно подсоединиться невозможно,вылетает из DATA Str. сразу же. - в моделях с CI3 из Data Str. не вываливается , но большинству позиций пишет что не поддерживается,порой даже давление в common rail посмотреть невозможно - АКПП с 6 передачами ОТСУТСТВУЮТ КАК КЛАСС!!!! Акпп с 5 ю передачами корейцы уже давным давно не ставят. - НОвый Корандо С также урезан,порою в Data Str. пишет откровенную лабуду,нет меню по CDPF. - Нет модели Корандо Sport вообще!!! - Очень часто при чтении DTC сканер вместо расшифровки "посылает"....к repair manual.