TRAC

По поводу новых машин(после 2010 гв) согласен - лучше MDI.Так как GM рекомендует только его и никакой Мангуст или OP2 не рекомендует...:-((

Распиновка другая- не под китойский девайс

Попадёте вы с этой подмоткой......

Брал такой стол и такие панельки. Стол зачетный,панельки скопированы китойцами с оригинальных EVC,качество на троечку,для работы с китойским BDM нужно дорабатывать.

MDI,Теч2 и Мангуст GM PRO используют для SPS один и тот же протокол J2534,почему только MDI?

Вы на этом софте никакой РЕВОЛЮЦИИ не сделаете,так как ЭТО касается диагностики по OBD2 авто рынка USA, и то только как мультимарочник.

Кадди - это NAO Личку смотрите

Тогда Это можно сделать G-Scan ом или F-CAR

Это авто RHD Japan Market или все таки Исудзу CYZ Татарской сборки?

Пробовал,нужно установить драйверы J2534 для Теч2 и обеспечить хороший инет.

Медленная просадка аккума,имхо

Пардоньте - ошибся 5 м пином,правильнее вот так.

Всем привет. На нескольких машинах столкнулся с двумя фичами: 1.Сааб 9000 , читали его ранее неоднократно,подсоединились снова - прибор не включается. "Включили мозги"...:-)) и заглянули в DLC2,один из пинов массы, не помню 4 й или 5 й вывалился из диагностического разъёма,поправили и всё ОК, но в голову уже успели залететь дурные мысли и предчувствия по поводу сгоревшего VCI или неисправности на главной плате прибора, хотя прибор OEM. 2.Исудзу NPR,2004,есть подсоединение но с машиной вязаться не хочет,подсоединили мультимарочник - коннект и диагностика ОК.Опять дилемма - что не так с прибором и сели "на измену".Хорошо что через день пришел такой же Исудзик и на нем коннект и диагноза ОК. Ну в общем мозги покипели и теперь мы решаем вот такую дилемму: - 4 й и 5 й пин кузовная и сигнальные массы разведены в Теч 2 и не имеют перемычки, как в других ОЕМ приборах, например IT2,Консулт3,Хонда HDS ну и так далее,в них 4 и 5 пины звонятся накоротко. Посмотрел другие Оем приборы,но американского производства: - IDS Rotunda,такая же фигня как в Теч2. - Volvo Dice, как в Теке. Вопрос: - почему в Теч2 сделана данная гальваноразвязка?

Не ищите - нету с 2009 г техподдержки по Сузуки для Теч2, "прошла любовь GM и Сузуки,завяли помидоры...."

Cпасибо.

http://www.ardio.ru/price.php

1.Нет донгла,или если crak то кривой,таких полно в паблике. 2.Для программирования блоков нужен доступ к SPS а не к защищенной области.

Не может быть - кажите Data Str.

В очередной раз и по доброй воле tva381 Опел V162 rus и кое какие "сладости" TIS2000,но мануалы там на eng. http://files.mail.ru/3956BF5A12A84C9DA10688017D2466D0

+1 Эти машины не ремонтируются на коленке.

рутракер 2web не встречал по Исудзу Нету никаких революций по Исудзу у Китайцев. IDSS - для USA Исудзу.Без C-series. Есть программа J-IDSS, там почему то только легковые Исудзу, да и то только с CRail. EMPS - только моторы, да и то не все. Пока проблема есть только с E5 Исудзу - чем их читать непонятно.

1.Эльф не имеет в своем DLC питания 24V до 2007 г.в., но проверить его "отсутствие" не помешает - есть шутники..... Вы , судя по всему , далеки от диагностики Исудзу. Коробочка за 600 баксов, о которой вы толкуете,продается только Китойцами по такой цене,ОЕМ стоит больше 1000 дойлеров,столько же стоит вторая "коробочка" - для диагнозы машин с 2007 г.в. Втыкаете шнурок Теч2 в Эльф а сам Теч2 запитываете от 12 V(маленький аккум). Все остальные Исудзу F и C-series имеют в разъёме диагностики 24V!!! Желательно иметь технические руководства по данным авто, коих в большей степени на просторах Сети вы не найдёте на халяву.

tva381 любезно предоставил нашей ветке Опел V161***: http://files.mail.ru/5935AF93DEED464F97CFCA4F88E58E86

Огромный РАХМАТ - Коллега!!!

Спасибо