TRAC

1.Зайдите в SPS и там станет понятно надо отвязывать блок или нет. 2.Да

Если не получится стучи в личку

Земляк - звони,тел. в профиле. Расскажу кое что по этой теме.

Лайт не содержит осциллографический блок.

Датчик давления в цилиндр и смотрите осциллку - все может и станет понятно.

Не появились и НЕ ПОЯВЯТСЯ: Вот ответ техподдержки - [09.11.2017 6:38:32] А Si: Then where did the updates for the Mercedes go? [09.11.2017 6:39:26] OBDSTAR-Vivian: key master, key master dp and x300m

TLS prog тоже.

Номер датчика какой - 74010? Если да - то дамп неправильный

Не может такого быть

Не бейте руки понапрасну - этот софт практически не работает с сузуками- прулями.

И машина больше не заведется....:-(( Подготовленный чип 46 бывает разным.

Есть пластмасса.

CN ка - керамика или стекло?

Хлопчик - шо вы так разговелись то,не щипайте свои нервы,они вам еще понадобятся. У меня вообще никаких вопросов к вам лично, ни к сообществу TECH2 вкупе с Исудзу,хоть легковыми с 4JX1,хоть грузовыми - НЕТУ!!! Слышите?...:-)) Семинары конечно это здорево. Но 16 пиновый DLC3 без этого 16 го пина был только на машинах ELF с 1997 по 2006 гг . На С&E series всегда было питание 24 V и подавалось ОНО через ненавистный вам адаптер1,тоже сцуко дорогущий. Так вот,о чём это я? А о том, что читая (всегда) внимательно в те 2000 е года форумы понял,что о диагнозе тяжелых Форвард и Гига тогда и слыхом не слыхивали ни на ДВ ни в западной части нашей многострадальной Родины. Догадайтесь с трёх раз откуда пришла информация о диагностике тяжелой серии Исудзу в РФ? ============================================================== мне ,на секундочку - 52..:-))

Коллега - 30 лет назад вам было всего аж 17 лет и вы еще даже в армии не служили,к чему опять эти понтоглюциды? В то время для диагнозы японских ЛЕГКОВЫХ!!! авто была только аналоговая диагностика(флэш коды),да и то единицы знали как ЭТО и с чем ЕГО едят. По ГРУЗОВЫМ в 1995-98 гг: - исключая Ниссан Дизель в те времена уже существовали девайсы для диагностики по OBD2 и не только, в Японии и США,но они естественно были нам недоступны,хотя мы и имели понятия про DST1,MUT2,TECH-1. Поэтому как вы консультировали ВСЕХ БАРЫГ всея Руси без этих приборов и понимания происходящих в авто процессов с их японскими иероглифами чесна говоря сомнительно. Ни в коем случае не хочу принизить ваших заслуг в вашем регионе,так как лично не знаком и как о специалисте о вас ничего и никогда не слышал,сорри. ====================================================================================================== На ДВ знаю пару-тройку спецов по японским грузалям,которые имеют даже японские сканеры....

Вы только сейчас начинаете "придумывать велосипед",мы же на нём "ездим" уже более 10 лет. Зачем нам всем нужно было изобретать ЭТО,если ОНО уже было в продаже? На дворе 2017 год заканчивается- чем будете смотреть машины этого модельного года? Я даже не хочу спрашивать про древнючие RED4 или первые CR с HP0 года так 1998,коих у нас (ну и у вас) ещё полно. Лучше об этом подумать.....

Нет - не только конвертер,вы совершенно справедливо подметили про канди. Из этого и пусть делает выводы коллега из Владивостока.

Не будьте такими наивными - данный адаптер предназначен для авто с CAN в том числе,а также для перепрограммирования новых(читать - свежих) машин.Кстати у них свой,отдельный софт на карте.В моей практике случаев сгорания модулей VCI и главной платы у коллег с регионов от вот таких,с помощью проводков,коннектов с авто превеликое множество.

Вы почитайте форумы про китайские TECH-2 и их бесконечный ремонт.Они поэтому и по цене 200 долларов за ведро...:-)) Наш прибор,прошедший Крым и Рым за все эти годы(более 10 лет эксплуатации) не ломался НИ РАЗУ!!! Не люблю повторяться - но работающие в грузовой теме Исудзу практически все его имеют в пользовании в отличие как вы правильно заметили от лоханутых юзеров.

Те ,кто работает с грузовыми Исудзу,имеют сей девайс,причём оригинал,заплатили в своё время 47 рубасов. Зачем его трепанировать? Купили лет 10 назад,своё оно отбило уже давно просто на диагнозах,ведь грузовая тема не из дешманских. Уже следующего поколения юзаем прибор для Исудзу,а оно стОит на порядок дороже этого адаптера.

В курсе - платите деньги и считайте.

То что блок надо "отвязывать" от старой машины и привязывать к новой - однозначно. У блоков бывает разная комплектация,привязка не пройдёт. Но глюков быть не должно окромя горящей лампочки АБС,антизаноса(ESP),сталкивались на корейском Крузе с такой проблемой.

Прикольный этот красный кирпич - сегодня сделал ADD key Id74 dst80 japan market на VITZ 2014 года,ключ в дате есть(третьим по порядку),а машину не заводит и не закрывает...:-(( Естеcтвенно процеДУРА завершилась написью susseful. Не вижу смысла больше обновляться - ничего не меняется.!!!

У меня так же но кальк в приборе есть

1 ый уже,но обновления ещё идут до 2018 г.