pupsikdom

конешно немеренно если не отстроить, к тому же и не едет как нада в этой ветке не про то чтобы с ДМРВ просто взять и тупо фишку сдернуть

девайс со склонностью к саморазгону называется "под горку"

ну это читать только тем, кто только начинает познавать авто

при изменении t окружающей среды, ну и соответственно t топлива никогда не было чтоб аж по стрелке падал уровень бенза от испарения вот да, упадет чуток, но и то, это ж сколько нада припаркованным стоять чтоб аж по стрелке увидеть падение уровня бенза ?!

на какой это прошивке ? если не Витькина выкладывай, посмотрим если его - прямой путь тебе на диагностику, а возможно сразу в ремонт

ты говоришь сам за себя, это твое личное мнение а вот я лично знаю 4-х пациков которые гомзают на ел36, за машиной следят как положено, прошиваться не хотят, полет отменный на новеньких свежих авто ел36 ведет себя изумительно :AllSmail (6): а вот когда движку плохеет от того что не любят его и не следят как нада - вот тогда владельцы хватаются за голову во многих случаях диагностика авто с последующим лечением не восстанавливает былую прыть, выход один - прошиваться

за 15 мин при прогреве на ХХ просто нереально сжечь 2 литра это часовой расход тогда должен быть 8 л !!!!! причем постоянный, что в первую минуту после запуска, что через 14 мин. прогрева так вот......при таком количестве бенза свечи просто напросто зальет к херам, т.к. смесь нифига не воспламенится мах примерный часовой расход при котором свечки уже на грани заливки - это 5,5-6 л/ч !!!! и то на первых минутах после запуска так что это все пиз..ж как же вы так замерили то ? по БК ?

нада удалять уже такие вот темки, сразу и без разговоров

что касается УОЗ, то ситуация "вообще по жизни" сложная многие не замечают разницы между заводской прошивкой и коммерческой, потому что в первой УОЗ занижен, во второй завышен, тут получается все из крайности в крайность, либо позднее зажигание, либо раннее а оптимальные углы как раз и находятся где то между этими значениями и подобрать их надо суметь бывали случаи что при заводских углах авто вроде как тупит и не едет как положено, а при поднятии УОЗ всего на 1-1,5 гр.(причем не во всех РТ) - пуляет так как будто бы подняли на все 6

может бензюк дерьмовый там у них

понятно

Двиган штоль убил ? Или поправил кто ?

ага, как замутишь отпишись обязательно, не теряйся мне уж очень интересно что получится даже если и ничего не выйдет все равно сообщи удачи.....ждемс

все это понятно........только от того мизера окислителя, что добавляется к основной массе, если и есть толк - то он очень мал, подача воды ну никак неравносильна наддуву даже 0,5 бара - смысл обогащать ? хорошую прибавку по моменту дает именно изменение УОЗа и в конкретном случае "впрыск воды" позволяет отодвинуть порог детонации надеюсь все соглашатся с тем что правильная настройка УОЗ вносит более весомый вклад в динамику авто, чем изменение только состава смеси правильно отстроив УОЗ даже на составе 14,7:1 даст ощутимый приход, а неправильный УОЗ на мощностном составе 12,6:1 по крутящему моменту проиграет одним лишь обогащением смеси без корректировки угла возможно получится повысить характеристики движки только на высоких оборотах, об увеличении динамики авто можно забыть кому то это нужно ? только тем кто хочет выжать максимальную скорость......... это я адресую тем, кто не почувствовал разницы в приемистости двига - Вы просто не сумели подобрать правильный УОЗ !!!

ну значит неправильно отстроил систему или не отстраивал вообще раз уж не заметил никакой разницы, с УОЗом там колдовать нада - 100%, без корректировки теряется практический смысл чем выше влажность тем выше УОЗ надо делать по смеси утверждать не буду, говорят что обогащать надо, но лично я если меняю ее состав, в любую сторону - то только хуже становится