pupsikdom

ну тогда я больше склоняюсь к ДПДЗ, замена самого датчика наверняка не поможет, более пристально обрати внимание на АЦП, возможно при малых дросселях скачки идут из-за плохого контакта, который может быть где угодно: в проводке или в контактах ЭБУ. В тот момент когда идет дерготня удерживай педаль газа в том же положении и посмотри даже по тому же МК % открытия дросселя, если причина в этом возможно увидишь скачки. У меня было пару раз такое (скачки были от 7 до 23% при неизменном положении дросселя и тачка дергалась), это все из-за того что ЭБУ очень много раз снимал и где то не контачило, снял разъем и воткнул заново на ЭБУ, все пришло в норму. Либо еще вариант, отключи фишку с ДПДЗ и прокатись, посмотри как будет. Уточни еще, педаль с газа полностью убираешь и после этого идет дерготня ? либо в момент приотпускания газа ?

Еще забыл... Масса авто напрямую влияет на крутящий момент, поэтому это нормально что с таким весом (сколько там человек? ~300 кг) машина уже хуже будет разгоняться. Если пустое авто топит реально, то чем больше веса тем хуже, а вот если тачка пустая едет не очень, то с весом ты меньше почувствуешь тупизм, потому как разница в моменте тоже меньше будет. Например авто выдает 120 Н*м - с весом в 300 кг ты почувствуешь больше тупизма, чем с таким же весом но если бы момент был не 120 а 100-110 Н*м. На запоре - там вообще не чувствуется веса, хоть сколько загрузи - едет одинаково, потому как момента там с гулькин *** Залей заводскую прошивку, проедь пустой и груженый, заметь разницу, потом тюненую зашей и также проверь, удивишься почему на тюненой чувствуется больше тупизны. Надеюсь понятно объяснил....

Ага, кое-что прорисовывается. Если с ДК едет полегче чем без него, то как сказал Виктор подрегулируй СО в той прошивке что без лябды, если после этого будет та же хрень - то я 100 пудов даю, проблема у тебя с топливоподачей (копай ДМРВ и смотри производительность форсунок-может промыть уже стоит).

на счет заводской прошивки - подкорректируй ее сам и поставь коррекцию УОЗ по ТОЖ выше 90 гр. такой как до 90 гр., коррекцию УОЗ по t воздуха в 0, поменяй лямбду, в пробках и при жаре станет тупить меньше если грубо набирает скорость (орет и не едет) - ставь хорошие свечи, но это поможет если машинка в остальном исправна, а у тебя она по видимому нифига не исправна, потому как дерготни не должно быть на малых дросселях - попробуй смесь обогатить в этих режимах ты по сути щас просишь сделать прошивку под конкретные неисправности твоего агрегата, это в принципе возможно, но это называется индивидуальным подходом к конкретному экземпляру движка, т.е. катать нужно OnLine, за это возьмется только спец, к которому нужно пригнать данное авто, а на расстоянии так тебе никто не поможет, лишь посоветуют только ты пишешь что пробовал ездить на других авто и типа у многих такая байда ?! скажу тебе что ты не пробовал поездить еще на одной, на той которая полностью исправна (сделал бы для себя много выводов), уверен что все коляски на которых ты переездил были исправны ? если бы все авто повсеместно были идеальны - не было бы ни сервисов, ни диагностов, ни прошивок, ни даже этого форума, да вабсче ничего не было....без обид... лично я не уверен даже в собственном авто на счет исправности, потому как совершенства как не крути не добиться, все равно найдется тот или иной узел в моторе, который бы давал ту или иную погрешность или допуск, вот, а когда все это еще и в совокупности - вот тогда начинается веселуха, это в болидах Формулы все идеально, а на гражданских авто и тем более нашего автопрома этого не будет никогда я когда игрался с прошивками, а точнее когда подгонял под свой моторик калибровки (Виктору за помощь в советах отдельный респект), было всякое, порой даже необъяснимое, было 1 раз такое что не забуду этого никогда, возможно многие не поверят, но Виктор, как истинный профик в этом деле, подтвердит что такое возможно: при разгоне на 2 передаче по сухому асфальту сцепление колес было на грани пробуксовки (и это все в диапазоне 2500-4500 оборотов, речь про 1,6 8V полный сток), вот тогда я чувствовал как кровь из мозгов приливает к затылку, у супруги чуть пешки в мозги не утекли, ощущение такое что либо камаз тебе въехал на скорости в зад либо что сидишь внутри шаттла при взлете, но это было, повторюсь, 1 раз, и при этом шум движки почти не слышно, тут же пытаюсь это повторить - балалайка, все в обычном режиме, с тех пор чего только не перепробовал - не могу добиться. поэтому если даже сделать прошивку тип-топ, то через какое то время этого тип-топа точно не будет, а все из-за, опять же повторюсь, "все равно найдется тот или иной узел в моторе, который бы давал ту или иную погрешность или допуск". Всем удачи.

Ну тут уж ты погорячился. Torneo разные есть, движки всякие ставили на них. Когда мы устраиваем гонки с иноведрами, никто ведь не знает в каком состоянии движка у противника и хочет ли он погоняться на самом деле мы тоже не знаем. Можно вообще хоть кого натянуть если у него неполадки с авто и не то желание. Поэтому тема баян.

Ну вот и успокоился да ? и на душе как-то спокойнее стало так ведь ? Меня если все в поведении авто устраивает, то на параметры, которые выдает БК или сканер, наплевать. Потому как при идеальных параметрах бывает иногда не АЙС ( у кого как), у себя замечал не раз. Поэтому не заморачивайся особо, лишь бы тебя все устраивало. Удачи :AllSmail (6):

блин, я че-то глюкнулся немного, не посмотрел на отправителя, а увидел свою цитату. stels86 мой ответ предназначался для Kamill2005 или это ты в одном лице ? зачем отвечать на мой пост если он не тебе был адресован. парни давайте будем внимательнее, а то непонятки начинаются.

Ты про какое авто говоришь ? про ВАЗ 21124 1.6 16 кл. ? а упомянул щас про 203el36 - это вообще-то на 1,5 8кл. я не понял. А так в целом: в курсе что на неисправном авто тюненые прошивки могут работать хуже чем стоковые ? На то они и стоковые потому что завод-изготовитель делает поправку в них на компромисс между экологией, мощностью и еще на кучу других факторов, а также погрешности датчиков и ИМ. Тюненые прошивки - по сути делаются для того чтобы выжать почти максимум из движки, и если где-то имеется дефект какого-либо датчика (я уж не говорю про железо) то большого смысла прошивать мозги уже нет, будет хуже, ну если только не прибегать к индивидуальному тюнингу. Есть золотое правило: прошивай только исправное авто, а иначе жди чудес. Ну не может быть на 100 перепробованных тобою прошивок одинакового результата. Не было такого ни у кого еще. п.с. когда у меня было неисправное авто, на тюненых прошивках ехала коляска хреново, заливал стоковую-взлет пошел, устранил неисправность-поменялось все наоборот.

ты можешь еще перепробовать прошивок так 200-300 штук, и все равно будет дерготня и тупизм, а возможно и еще какая нибудь пакость вылезет. сначала авто отремонтируй, ну в смысле диагностику хорошую провести надо бы. тут 100 пудово дело не в прошивках.

как мы все знаем при перекрытии клапанов создается разрежение в выпускном коллекторе, которое способствует улучшению наполнения цилиндров (чем больше разрежение тем лучше), а это разрежение будет больше при составе 13,2:1 чем на стехиометрии, т.к. при обогащении смеси меняется процесс сгорания, т.е. сгорает топливо быстрее, соответственно и отдача больше, давление газов в цилиндрах больше. отсюда и бОльшее БЦН при обогащении. это ИМХО, могу ошибаться, но я замечал тоже у себя, при изменении СС меняется количество воздуха.

WinRar обнови, похоже слишком старая версия у тебя

понятно. если вдруг потом найдешь причину, напиши здесь, интересно узнать в чем дело было

я х.з., у меня такого не было, но мне кажется что дело не в блоке. возможно что при очередном подключении колодки к эбу какой то контакт отошел (например тот что с датчика коленвала идет) - тогда не заведется, посмотри а насос жужжит при вкл. зажигания ?

дак вроде чем меньше литраж тем экономичнее должно быть :AllSmail (25): или какой тогда толк хотели извлечь проектировщики такого мотора (я имею ввиду 1,4) ?

Ну вот... о каких 5,7л по городу ?!?! ты говорил... похоже попутал чего-то чтобы была еще экономичнее, попробуй при меньшей скорости проехать, лично у меня на Я7.2 самый эконом режим при 80-90 км\ч, какой не напишу боши Виктор написал что больше жрут

стараюсь как могу - запарка на работе

ну вот кое-что теперь прорисовывается... ты не пробовал на крейсерской скорости проехать 90-100 км\ч ? должно еще меньше стать

там не так все просто как ты думаешь, дело не только в прошивке

да уж... если б знать про эти алгоритмы хотя бы процентов так 30.... думаю крышак съехал бы точно

:AllSmail (6): не то что кучу, а почти все !!! т.е. прошива считай заново рождается, ну если по-уму конечно...

Виктор, привет ! Подтвердишь ??? п.с. ..............странно, если 7 по городу, по трассе то почему тогда на пол литра всего меньше......... я не понимаю, хотя если топить не меньше 140 то конечно.......

+100! У меня тоже получился расход 6 л. по городу, правда это было в 4 часа утра, когда 5 машин во всем городе и все светофоры желтым мигают, почти как по трассе, х-хе.... Оттарировать ему видать нужно БК.

Все дело с питаловом. У меня такая хрень вылезала когда пользовался каким то китайским БП, и флэш действительно стирался, тоже поначалу труханул, возьми нормальный БП или с аккума авто, все нормально будет.

Интуиция тебя не подводит. Софт влияет на абсолютно полное поведение авто. Ты пробовал абсолютно одинаковые калибры поставить на разных софтах ? Я - да. Результат - как будто бы совсем другая прошивка залита. Софт DO самый последний, видимо поэтому и экономичнее других, по моему мнению он еще и неадекватно работает, машинка на нем живет своей жизнью, то едет то нет (экология типа, хотя там вроде ничего нет, никакой адаптации если сравнивать с бошами и М73). На DM такого не замечено.