pupsikdom

эх, еще бы до сотни озвучил разгон, для полного счастья

И в самом деле! Если на езде это никак не отражается я б на твоем месте забил на это......

хм...рампа говоришь безсливная..., т.е. регулятор давления в баке чтоль ? и какое интересно давление в ней ? как в 1.6 3,8 атм.? а форсунки от 1.5 ?

может быть р/вал не родной стоит.........(мысли вслух), а вообще че-то плохо верится что после 5000 движка сток дает разгон, скорее наоборот-затухает, там крутящего момента уже мало. ты видимо чувствуешь разгон как раз из-за провала, если бы его не было (провала), жопомером не учуял бы разгон после 5000 об.

а как в движении ? поведение авто тоже меняется или только расход на ХХ ?

а чем эта версия отличается от обычной CTP 3.21 ?

Именно на софте DM !?!?!

Слышал краем уха, что у Паулюса появилось новое творение на Январь 7.2 1600 8V, якобы на старом софте DM (равносильно HL53). Если сравнивать с его же предыдущим софтом DO - изменений в калибровках касаемо рабочих режимов почти нет, но качегарит телега гораздо веселее. Кто-нибудь может это подтвердить или у кого имеется данная прошива ? P.S. Ведь не зря же он перешел обратно на старый софт....

В первый... А как этого избежать или как исправить ? методы есть ?

Делай регулирование по ДК до 300мг/ц по БЦН - не ошибешься.

Вчера столкнулся с такой ситуевиной: имелась некая прошивка (не сток, калибровалась именно под конкретный двиган), в ЭБУ залита давненько, машинка каталась пол года, все замечательно, особых нареканий нет. В принципе это не имеет значения, но: коляска 1,6 8V, Я7.2 21114......31 блок (Автэл), софт - DO. Так вот, прошивка калибровалась прогой CTP 3.21, скачанная с этого форума, карта DO отсюда же. Появилась необходимость немного изменить УОЗ на прогреве (неважно в какую сторону) и все, больше никакие калибры не трогались, остальное все осталось как было. После этого поведение машины полностью изменилось в худшую сторону: тяга хуже, педаль газа стала ваще как дубовая (раньше очень чутко реагировала на нажатие), расход естественно вырос. Заливаем обратно ту прошивку, которая стояла до этого - все восстановилось - полет отличный. Повторяем процедуру заново, заливаем ту прошивку, в которой изменен УОЗ на прогреве - опять тупизна. Такой цикл повторяли 4 раза, бесполезно. Получается что при изменении той калибры, которая отвечает только за прогрев повлияла и на рабочие режимы ? Кто нить сталкивался с подобным в своей практике ? И что же это ?

это видимо потому, что ты пробовал прошивку от 12-ки стоковую, где УОЗ занижен - конечно не будет детона на приоре. Например самары 1,5 и 1,6 отличаются СЖ всего на 0,2 и даже этого достаточно чтобы появилась детонация у 1,6 на тех углах, которые идеально подходят к 1,5 (имеются ввиду тюненые прошивоны). Если от 1,5 залить стоковую прошивку в 1,6 - тоже не будет детона, а вот на тюненых однозначно.

С чиптюнера скопировал он эту статью

3 прошивки просто физически туда не влезут. память то всего 128кБ

На какое авто ? Если 16V то я не знаю, у меня 8V.

Оставляй регулирование на малых наполнениях соответствующих экономичному режиму, а на максимальной нагрузке убирай нах. Мешает это динамике когда ДК начинает отзываться с задержкой.

Про прямоток митрофан ниче не написал. Если с прямотоком - то согласен, прирост будет. Кстати крутящий вырос или нет ?

Лучше вообще ничего не делать с мотором. Установкой рессивера и ДЗ прироста добьешься лишь в момент нажатия на газ, т.е. кратковременного "пинка под зад", но тяги от этого не прибавится и чтобы не было провала при этом - экстраполирующий коэф. умножь на 2 от стокового значения или даже больше.

Дроссель такой однозначно повлияет - в худшую сторону причем, но очень незначительно, так что не пугайся. Смысла в замене на такой дроссель вообще нет на стоковом движке. 80% открытия стоковой ДЗ уже обеспечивает максимальное наполнение, которое необходимо стоку. Поставить 54 дроссель с соответствующими поправками в прошивке - это получится то же самое что и при стоке опустить чуть ниже границу зоны экономичного режима - т.е. будет чуть отзывчивее при малом нажатии на газ. А при полном открытии - результата 0 А максималка вообще не зависит открыта ли ДЗ на 78% или на 100% - проверено.

Ты имеешь ввиду обогатить или обеднить ? "Поднять смесь" каждый по разному может понять. Я понял что обогатить тебе надо..... Хоть как, можно коррекцией состава на прогреве, можно как было написано выше составом на ХХ. А для чего тебе ? ДМРВ занижает показания или форсы грязные ?

Рад был помочь соседу - в одной республике живем. Ник бы сменить конечно :D и отныне в соответствующие рубрики писАть.

На свечах заводских наверно ездишь до сих пор ? наверняка не менял ниразу за 28тык. Пропусков не было ? Открути, посмотри, зазор померь. Звучит вульгарно, но от большого зазора может быть детонация при условии что МЗ впорядке. Я сталкивался с этим давненько. У одного чела из-за изношенности электродов зазор ушел аж до 1,5мм, естественно искра была мощнее (удивительно что МЗ не сгорел), отсюда воспламеняемость смеси быстрее со всеми вытекающими - детон и т.д. На заводской прошивке УОЗ на самом деле занижен по сравнению с тюнингованными. В твоем случае как раз скомпенсировалось мощностью искры - отсюда и динамика появилась на заводской прошивке. Поменяешь свечи и все встанет на свои места, на заводской не поедет, а на Пашиной (раз говоришь раньше перла тачка) поедет. Это единичные случаи когда зазор уходит а сама свеча по прежнему работает нормально. Отпишись потом, интересно..... Извиняюсь за офф.

Теперь понятно. В основном у всех у кого залита Паулюсовская прошивка тачка не прет, хотя бывают исключения :)

Дак ведь именно про эти прошивки и речь щас идет. Из бесплатных RR53, DZ55 и много других имеется, выбирай.

То что это иденты его никто и не сомневается, а то что ее в оригинале выложили у многих могут быть сомнения, в том числе и у меня. Я же сравнил с оригиналом HL53 и написАл тут же. А то что RR53 неправленная никем это надо сравнить с оригиналом, а оригинала RR53 у меня нет. Вот такие вот рассуждения.... P.S. у меня лично коляска нихрена не едет на HL53, на DZ55 - едет легче, RR53 не пробовал.