pupsikdom

по расходу не скажу, но вот двиган убьешь это точно

ну так озвучь сперва какой ща расход, трасса, город, сколь проезжаешь в день, t за бортом может он у тебя и в норме

интересно.....интересно....на досуге обязон проверю

эээээээх, нужно было попробовать не с воздуханом всборе, а только сам ДМРВ тепленький подключить и посмотреть - все сразу стало бы понятно fedor 69 а не помнишь сколь градусов то было мороза

хочешь сказать что при низких t датчики начинают врать ?

на сам процесс запуска ДМРВ никак не влияет, его показания начинают учитываться при выходе двигателя из режима пуска, это где то около 800-1000 об. (еще зависит как в прошивке заложено), а уже от этих оборотов и до прогревочных 1500-1600 идет переходный процесс, где как раз и учитываются показания ДМРВ и если он завышает - да здравствует опять же неуверенный запуск ВЦЕЛОМ ну и залив свечей. возможно в твоем случае на запуск влиял тепленький воздух проходящий через теплый воздухан хотя не факт.......

примерно до -20 на заводских прошивках с запуском проблем не бывает, при условии исправности авто а вот ниже уже можно сказать кому как повезет, т.к. бензик уже плохо испаряется, для компенсации чего его подачу в прошивке как правило увеличивают, что и приводит в большинстве случаев к заливу при очень низкой t подачу топлива нужно уменьшить по сравнению с той, что заложена в заводских прошивках (не на всех !) лично я давным давно ради эксперимента пробовал на своем авто (1,6 8кл) от -20 и ниже выставить в калибрах подачу бензика (малая и большая цикловая подача) горизонтальной прямой, результат - уверенный запуск с 1 попытки в -32, при этом время прокрутки ~5сек (на слух 7 оборотов), никаких захлебов, и с каждым тактом уверенные вспышки, нет боязни что зальет свечки, главное чтоб акум смог прокрутить

внимательно читал этот топик ? речь даже уже не про количество самих прошивок, а про количество режимов в прошивке.........достаточно 64КБ

стандартных форсов не хватит элементарно для 450 кг воздуха это брехня все, чтоб был такой расход движок должен быть серьезно доработан наверняка цикловой это, если это так то прибавка от 10 до 15 коней

вот тут ищи, проси http://www.auto-bk.ru/forum/topic/1107/

раз хлопает значит уже не "гуд", пропуски, проблема в авто, на диагностику !

с появлением более продвинутых разновидностей ЭБУ, таких как 17.9.7, М74 и пр., морально устаревшие январи уже не могут им противостоять, в частности в боевом режиме, еще больше ситуацию усугубляет то, что отклонение важных значений показаний одного из датчиков январи переносят более "болезненно", мат.модель рулит. таким образом вывод: хочешь выжать нечто бОльшее из авто с январем - нужно катать индивидуально, и клиентов об этом безусловно предупреждать.

переключение моментальное - не успеешь моргнуть

конечно же нет таких в природе НО !!! Можно пойти на некую хитрость, при этом протянуть отдельный провод с сигнального пина ДМРВ. Таким образом будешь переключать как положено 2-х режимку + к этому можно играться вкл. выкл. сигнального провода ДМРВ, работать будет по аварийным таблицам, которые можно подогнать к твоим реальным калибрам. Это что касается смеси и угла, впринципе основных переменных, необходимых для работы движки. Итого 4 режима ! То что тебе и требуется.......... Это так......теория, но и практически это работает (кто не верит - пробуйте, на Январях работает, как на других ЭБУ незнай), поэтому повод для раздумья я тебе дал, решать тебе. Ну а если серьезно - то обычной 2-х режимки хватает за глаза.

djilich с такими требованиями не подберешь прошивку, не старайся не ищи, не трать время здесь тока один выход: катать, либо самому, либо ищи спеца когда сделаешь - будешь удивлен расходу !!! он значительно снизится кроме того, мягкая работа движки и эластичность шум и вибрация на порядок ниже - будет создаваться такое чувство что мощь берется из ниоткуда :AllSmail (6):

ну блин romis чо попало творишь нафига ты все прошивки пробуешь, все перемешал в кучу, заливай прошивку для своего двига !!!!!

по поводу свечей нужно знать когда их смотреть, если после езды по трассе - херня это все, тапку в пол по городу, проехал км 20-30 и смотри тогда уж без разницы какой ЭБУ 31,32,81,82, если первые 4 цифры 2111....заливай любую, для своего двига естественно на держи Пашкину прошивку если расход по трассе будет выше 6,5 при соответствующем стиле - тогда на диагностику если упадет расход - тогда можешь у Витьки прошивку взять, будет еще меньше компрессия 15 очков ?!?! манометр другой возьми HL53.rar

пипец ты...... у тебя мотор весь залило уже, свечки выкрути посмотри, статика форсов другая совершенно при таком раскладе у тебя бензин рекой льется в камеры, авто не то что не разгоняется, а едет то кое как

ну.....судя по твоей цифре - он меньше, но как на рабочих режимах - неизвестно 0 кг = 0,996 В - именно так заложено в прошивке

извиняюсь....а Вы сами ездили на прошивке GTi-2, на той что в архиве ?

ну и форсы не мешало бы проверить, а лучше сразу под замену - с таким пробегом и неизвестно какого года авто форсы уже закоксованы наполовину полюбасу ну а на счет подергиваний - если в других режимах не дергается, то виноват ДПДЗ 100%.

не всегда так, мне попадалось несколько машинок, которые вот на этой 3 заводской прошивке пуляют лучше чем на тюненых.......речь про динамику разгона, в остальном естественно хуже

есть отдельный топик по этому....исчи

на каком софте прошива ? очень странное поведение РХХ при 0% дросселя, УОЗ при этом до 40гр. в исправности ДПДЗ полностью уверен ? просто по логам не поймешь - то ли ты на гашетку нажал, то ли АЦП само скачет и еще: по логам никогда не узнаешь почему тот или иной параметр или ИМ повели себя именно так а не иначе, что их заставило так поступить - может в прошивке так заложено, может софт кривой

да-да, ну давайте тут еще обсуждать у кого какой антивирь стоит