pupsikdom

было бы интересно пообщаться с девушкой на этом форуме

вы наверно крутите смесь в рабочих режимах и при этом не смотрите на калибру Ограничение состава смеси по t выкладывайте прошивку-смотреть надо а то что с трубкой лучше - это просто меньшее цикловое показывает ДМРВ, поэтому из-за меньшего впрыска бензика составы более-менее выравниваются

позвольте поинтересоваться а в городе тогда каков расход ?!? и вообще машина едет то нормально ? не захлебывается ?

чтоб свечи не заливало

интересно а как тогда у вас при включении например ближнего света ?! вентилятор отопителя потребляет (не помню точно) около 60 Вт померьте напряжение, насколько проседает, если при включении ближнего не проседает - то замена вентилятора если хотите программно избавиться от этой напасти - обогащайте смесь на ХХ, увеличивайте подачу воздуха (шаги РХХ) и уменьшайте УОЗ - будет айс, но увеличенный расход бензика на ХХ а по делу - в раздел диагностики конечно

может стоит его поменять...ДФ...может быстродействие не то уже

по движкам нестандартной конфигурации не подскажу ничего, т.к. не имел делов с ними ниразу, но то что катать индивидуально надо под них - это однозначно

ну вот их и сравнивай, на низах примерно до 2000 об. при нажатии на газ больше 50 % цикловое у тебя около 300 мг/ц (если стоковое авто), бери значения из той прошивки что понравилась и ставь их в свою, бери с запасом, т.е. от 250 мг/ц до 330мг/ц, смесь и УОЗ сдвигай в этих точках. Это лишь основные калибры, которые дадут почувствовать разницу, в идеале надо крутить еще кучу переменных, но это уже дебри и это не здесь обсуждать. Начни с малого, если почувствуешь разницу и если будет желание - то затянешься в это дело по самое "нехочу", начнешь понимать что да как. Или же кинь прошивку на которой низы понравились и которую юзаешь, покажу на примере как это должно выглядеть в черновом варианте. Удачи.

ChipExplorer ниразу не юзал, пользуюсь из халявных CTP 3.21 Да калибры то вроде везде должны одинаково называться - Состав смеси в мощностном режиме На счет звука и посторонних шумов подметил верно, чувствуется что слух музыкальный у тебя. При слишком задранном УОЗе и (или) на переобогащенном составе смеси так и будет - орать и не ехать, кстати на многих движках как такового детона не слышно - но это при условии температуры всасываемого воздуха не выше +15+20 гр., неперегретого движка и богатой смеси, ну и ехать естественно тоже как положено не будет. Многие чиповщики любят перелить бенза, дабы исключить возможность появления детона, только вот смысла в этом никакого, только большой расход топлива. Стоит слегка отклониться от максимально положенного состава и чуток перелить бенза и смесь будет гореть еще хуже чем стехиометрия, поэтому экстремально настроенный движок следует тщательно и постоянно отслеживать в отклонении таких важных калибров как состав и УОЗ.

а ты попробуй подкорректируй состав смеси на низах - обедни малость, очень часто перелив наблюдается в этих режимах я вот у себя ALF 13,8 сделал до 2000 об. - со второй передачи теперь трогаюсь хотя движки разные, но все же попробуй

presnyy спасибо, посмотрел ну впринципе понятно почему 7 версия жестковата - в ней УОЗ слишком задран, детона не слышал случайно ? и вообще на ней хоть едет авто или так, передвигается ? в жару полюбому звенеть будет

поняня

presnyy а что за прошивка такая J5D13LAI_6Ver.3 ?

ну это само собой разумеется есть конечно нюансы некоторые: горючие процессы с преобладанием бедных смесей протекают лучше если впрыск фазированный и хороший распыл форсов, если степень сжатия высокая, мощная искра между электродами, ну и по мелочи еще куча. Это так к слову - это знают многие.

ага, лучше чем было до этого, то что надо

Да что вы, боже упаси, я никогда ничем не горжусь, хотел просто показать сравнение по фото в первом посту. Была бы обедненная смесь - не тянула бы так. Может не прав, но если изолятор и электроды будут серые то юбка наверно еще чернее будет ?! Ведь обогащенная смесь итак полностью не сгорает. Я помню как то давно у приятеля на стехиометрии свечки были чистые и юбка тоже слегка коричневатого цвета-естественно тяга не айс, обогатили смесь - тяга ломовая, юбка черная, электроды серые. Интересно посмотреть на свечи других ездоков........ Парни выкладывайте.......

Тоже интересно стало самому....вывернул свечки и сфоткал именно так выглядят свечки моего исправного двигателя и настроенного на максимум мощности как видите никакого налета на изоляторе и электродах

ну вот, а как нибудь выверни свечки и посмотри как изменился нагар.............

да двиган просто захлебнется таким количеством бенза и никуда не поедет

да такого ваще быть не может...если не имелось ввиду 8V-8 цилиндровый

понятно тогда к вам вопрос, так ради интереса: при полном открытии РХХ у вас какие обороты ? то что 150 и 255 шагов это по сути один и тот же показатель воздуха - это понятно...

при 255 шагах стрелка тахометра ляжет

мда....уж...скажу кратко: промывка форсов (а лучше замена) или (и) богатая смесь (смотреть ДМРВ либо калибровать прошивку) я не видел этого авто в деле, но с уверенностью скажу, что авто по ощущению едет ровно, но тяги как таковой нифига нет в результате переобогащения смеси п.с. у меня вот настроено на максимум тяги и свечки при этом белехенькие, обогащаю смесь и получаю фиговую динамику и серый налет на свечах (как на фото), хотя некоторые и говорят что прет - но я ведь знаю свое авто - оно может большего... как то так...

проверил....нормальная.....

где прошивы брал ?