pupsikdom

удалить из комплектации ДД

МОИ ПОЗДРАВЛЕНИЯ LEDOKOL ВСЕХ БЛАГ, СТАБИЛЬНОЙ РАБОТЫ, СЕМЕЙНОГО БЛАГОПОЛУЧИЯ И ЗДОРОВЬЯ

Извини....но чушь полная..... Если б и был такой расход на ХХ (что реально только для вездеходов на северном полюсе) - ты бы заправлял полный бак каждые несколько минут. И как интересно влезает у тебя в бак столько горючки сколько якобы сожрало ?!?!?!?

интересно а как ЭБУ определяет наличие этого резистора ? поделитесь информацией...

ошибок нет ? смотрели ? наверно пропуски

в регистраторе - не знаю но если поколдовать в самой прошивке над некоторыми калибровками - то удастся добиться нормальных значений вся загвоздка кроется в значениях мультипликативных составляющих, могу ошибаться но в январях по крайней мере это работает (делал для интереса так, что при одинаковом значении времени впрыска был разный мгновенный расход топлива) - но это по БК. в регистраторе наверняка похожий алгоритм.... это все вкратце....времени нет расписывать все, да и не по теме вовсе...

нет невозможно, эти ЭБУ показывают неверный расход ! нужно тарировать БК, и потом уже смотреть по нему, а так балалайка получается на заводской у меня 2 года назад по трассе показало 5,5 л/100 на участке в 200 км (заправился под завязку) как заправился вновь - после несложных математических действий получилось 6,6 л/100 - вот тогда я охерел - это ж на 20 % больше делай выводы

как минимум подключить диагностический кабель

у каждого свои потребности, для того чтоб самому понять разницу в прошивках нужно поездить и на Пашиных тоже

расход в 19 литров ?!?! если по принципу "прогрев-проехал 5км-поставил-опять прогрев и т.д." да еще и с пробками то это нормально для других любых режимов (думаю что хуже уже некуда) с таким расходом машина не едет, она-передвигается !!!

Да уж Интересно как такие движки в деле с такими новшествами

Пипец... Ислам, ты точно знаешь что нужно делать с прошивками ? А то чо то сомнения кое какие...не зная что такое winrar... Ну да ладно... Всех с наступающим

ща тебе скинут

Да тут и так все понятно, меняй расходомер

ace я не пойму че ты здесь натворякал И причем здесь 204DO57

какой ЭБУ ? если есть возможность кинь прошивку, посмотрим, тут много чего может быть

Совершенно верно, ДД для профессионалов не нужен ни черта, я вот тоже его отключил, нахрен нужен, он нужен для неопытных, для тех кто неизвестно где и чем заправляется. Я себе отстроил УОЗ без ДД под 92 бензик, и чтобы избежать гемора, заправляюсь только в одном месте, но все равно бывают поставки бенза, которые отличаются немного, поэтому залил себе 2-х режимку, обе прошивки абсолютно одинаковы за исключением УОЗа, разница в 1,5 градуса. Когда чувствую что бенз другой, переключаюсь на вторую прошивку и полет абалденный. Детона и близко нет.

Да, на софте DM она есть, но у меня DO, и там нет такой калибры , возможно она называется по другому, хз

Коэффициент уставки РХХ - у меня нет такого

коррекцию нельзя трогать, оставляйте как есть, а УОЗ на ХХ, та самая что в разделе ХХ, и менять только от оборотов 1600, не меньше

Ага, значит есть результат, это обнадеживает, можешь ради эксперимента попробовать УОЗ в 0 загнать, сравнишь, а там уже подбирать для более лучшего комфорта

...а разве через диагностику сразу должно отрубать ? Щас вот поднял кое-какие записи свои, все что я здесь писАл - это относится к Я7 и причем только к софту DO, как эти калибры будут себя вести на другом ЭБУ - никто не берется утверждать что-либо, нужны практические применения. Я думал, что одни и те же калибровки (если таковые имеются) работают одинаково на всех ЭБУ Поэтому, люди добрые если что не так - не обессудьте.

если задержку откл. топлива сделать 0, будет очень некомфортно ездить, как отпустишь газ -будет очень нехилый клевок вперед, отключение должно проходить постепенно и никак не сразу, и это "постепенно" длится как раз эти 2с. - для плавности

можно по разному выражаться и думать об одном и том же короче, мы говорим с тобой об одном и том же "...Даже если не трогая сцепление бросить газ двигатель еще около 2х сек держит те же обороты..." - это и есть увеличение оборотов, просто при вкл. передаче двиглу не хватает сил их поднять, на самом деле это подвисание оборотов а вот когда ты нажимаешь сцепление нагрузки нет и поэтому происходит то о чем мы здесь и говорим в любом случае пробуй опускай УОЗ на ХХ до 10 градусов, не выше

а ты уверен что обороты растут именно уже при отпущенном газе, может обороты начинают подниматься в момент начала отпускания газа и сколько у тебя щас получился УОЗ на ХХ ?