pupsikdom

если в движении задавить воздух с помощью РХХ, то накатом хреново будет ехать, тормозить двигателем сильнее станет у моего знакомого недавно РХХ подклинивало, на ХХ при движении воздух был около 6 -7 кг, так у него так тормозило авто, что не нужно было тормозов даже здесь уже кому как надо, может для зимних условий это даже лучше, тормозить очень удобно перед перекрестками (особенно в гололед), но летом не айс

да, пробуй поставить 10 градусов на некоторых прошивках там УОЗ вообще около 0 и прекрасно работает все, обороты сбрасываются нормально теоретически можно, но нужно все пробовать на практике, как это все поведет себя - смотреть надо а вообще мне еще неизвестно как переходные режимы работают, с ХХ на рабочие и обратно в Я5 я силен в Я7, поэтому не знаю как это все работает на Я5

можно зажать УОЗом на ХХ на оборотах выше 1600, иначе пострадает прогрев, остальное не трогай поможет 100 % там УОЗ ваще не нужен высокий, зачем так делают непонятно сделаешь слишком низкий УОЗ - получишь толчки и провальчики при переключении пробуй по чуть-чуть, обычно не более 5-7 градусов не знаю конечно алгоритм работы я5, но на 7 все прекрасно работает

если использовать всю зону регулирования по ДК, то авто не будет ни экономить, ни разгоняться толком, т.к. ДК регулирует состав смеси только в пределах стехиометрии, при котором авто не сможет развить необходимую мощность. То же с эконом режимом, если не обеднять смесь в этом режиме - экономии не будет.

в этой прошивке ХХ 900 об., а то что держится 1250 - это уже из-за железа в основном, хотя и уоз тоже дурацкий все правильно, поедет на ней не очень на счет ХХ - уменьшай уоз и обогащай смесь на ХХ и будет держать нормально, но надо экспериментировать

с такой конфигурацией врятли получится меньше 10л по городу, даже если экономить очень сильно - все равно не выйдет

Чо то мне кажется что здесь прошивка и ЭБУ непричем, скорее всего панель приборов глючит, т.к. лампы давления масла и разрядки аккума никак не связаны ни с прошивкой ни с ЭБУ. А то что конкретно на какой-то прошивке проявляется - скорее всего совпадение.

во блин, нифигасе !

это чо по 600-800 км в сутки ?!

Да нет, не в прошивке - в ней все нормально. Просто смесь бедной может быть по нескольким причинам. Все мы их знаем.

Да вроде как в личке нет фильтрации по спаму

:AllSmail (6): мой друган тоже накатал порядочно на этой прошке и даже клапана не регулировал последние 37ткм., и все пучкариком, видимо все таки с составом смеси непорядок.

Скорее всего так и есть, от того что смесь бедная она и начинает детонить, но на слух на некоторых режимах детон не слышно, но по сути она присутствует в горшках, мотор при этом работает жестковато. После сильных прошлогодних морозов замечено что ДМРВ начинают занижать показания (сталкивался с этим многократно), то ли совпадение то ли нет. Но если нет подсосов обычно неисправный ДМРВ завышает. И в прошивке видно что от среднего наполнения до максимального на оборотах выше средних УОЗ не меняется. И получается следующая картина при нажатии газа: бензика налилось меньше положенного, получилась бедноватая смесь, а УОЗ не изменился, т.е. остался максимальным в данной точке, и при хорошенькой нагрузке получается то что и следовало ожидать.

скинь прошивку, посмотрим

в каком месте это серийка, щас тоже сравнил, нифига, они разные

постов решил набрать ?

Тебе это надо ? 52 дроссель ? толку от него 0, единственное что замечено так это то что при малом открытии дросселя авто подхватывает пошустрее чем на сток заслонке (БЦН разное), но при этом жрет бенз. При тапке в пол 52 дроссель не дает никакого улучшения. Не парься, залей проверенную прошивку от известного автора.

Новичок и уже занимаешься чип-тюнингом ?!

это зависит от прошивки

Дохрена это...

stels86 опишите пожалуйста ваш стиль езды, где чаще ездите (трасса, город), расход, какова динамика авто, звук работы двига под нагрузкой в сравнении с другими а так впускной клапан имеет свойство сгорать при слишком раннем УОЗе и при нарушении фаз газораспределения с выпускными попроще, они могут гореть от неправильного состава смеси, от позднего УОЗа, от тех же неправильных фаз ГРМ, от бензина с завышенным октаном, от хреновых свечей, ВВ проводов и наполовину рабочего модуля зажигания

ну ежели подсказать, то смотри пост №249, а если лень все перечитывать так и скажи, стыдиться нечего, тебя поймут

Дак от этого никуда и не денешься, рано или поздно прошивками Виктора так и так будет завален весь инет. Такова жизнь. Вон Пашины прошивки тоже кишат по всему инету, но че-то никто не торопится их качать (разве что раньше только может быть), т.к. не нужны они уже большинству, поумнее люди стали, не мне судить, но Паша сам себя так повел, по заслугам ему..... Я считаю если сделал прошивку, то будь добр всегда ответить на любой вопрос, связанный с проблемой того или иного авто и обеспечить нужную техподдержку. Виктор так и делает, еще никому не отказал. Молоток !

KOLY здесь не учат, здесь немного другое....впрочем сам поймешь скоро, и не флуди...

это индивидуально от каждой машинки зависит