homer111

Все в кучу собрали. Какой ресет на европе? Абритусу он и не снился Охрана.... да плевать на эту охрану хоть с гейтом, хоть без него... просто плевать.... У меня на столе сейчас лежит хайлендер 3 с гейтом - и как-то пофигу на его наличие, если у сарта кан500 и выведен он на диагнозу сразу!

Охрана никак не влияет на записи ключей и манипуляции с ними. охрана ваще не в smart ECU живет.

Да оставьте вы эту С66 в покое. нет в ней ничего! Можешь даже не читать. Ключи в проце. Далее - ключ "родной" включает зажигание? Если нет, то к этому ключу уже не применимо понятие "родной". Ресетить ключ бестолку в этом случае. Чета двигать в ID Code также бестолку. Зажигание включится (при наличии ключа) даже без ID code и защелки. Ну и подавать питания на 15кл это конечно феерично ))) По сабжу - могу впихать ключ туда. Если интересно - пиши в личку.

Традиционно чиним дампами железо. Ну автор понятно, он ключ видит в первый раз, а остальные? зачем доставать логин? Зачем читать дампы? Если авто "то заводится, то не заводится" ну очевидно же, что дело не в дампах и не логинах. В итоге ситуация усугубляется, ключи стерты, но прописатся не смогли, ввиду косяков в железе.... Шас автор еще потыкает кнопулечки в сканере, посует логины и поресетит ваще все там и тема будет на 22 страницы )))) Автор, либо изучай матчасть, либо отдай авто тому, кто его сделает. И тема с херовыми контактами CIM уже просто разжована на всех помойках сети!

Были лоченые процы на них.

Кроме синхры там еще конфиг и прочие прелести есть. Посему из вариантов только 93С86 + проц перепаивать.

Да никакой разницы нет. Также как и CAS3 и CAS3+ ,оба квадратные и черненькие

ну ввди давно заявили что делают при полной утере. Вопрос - а машина то заводится после этого? Коробка как там себя чувствует? Просто прикрутить ключ чтобы включалось зажигание - этого маловато И тут не нужно валить все в кучу а именно BCM2 и все они одинаковые. Не все одинаковые. А6 А7 чебурек - немного отличается от той же Q5 и А4

А кто сказал что китайцы прислали менно этот камень? Просто эта цацка - заказная до своей последней лапы, откуда чинцы могли ваще взять этот камень? Варианта два - тупо перемаркировали что-то в таком корпусе, либо пошарились в помойке завода денсо и насобирали кучу бракованного барахла. Посмотрел по фоткам - ну явно же вино что корпус микрух немного разный, а именно у оригинала спилен угол только первой ноги, а у чинца спилены походу все углы. Ищи бу блок и еепром перекатай.

пардоньте, а чтобы посмотреть зачем логин? Лампа иммо потухла? ошибок нет? - начинаем ремонт. Ну например там фары протереть и колеса подкачать.

Ну защелку можно не снимая расковырять. Проц омегой не зачитать ибо лочен. Икспрогом не один раз делал - все гут. Дальше тангой и все счастливы

Танга ресетит 80 бит простые иммошники (с G ключами). Смарт блоки она не ресетит.

Вы просто не умеете его готовить (с) Карта секурити ессно нужна. Но у консалта есть прямо мануал по иммо и там все написано, включая замены на БУ блоки. В теане БУ вяжется влет, только "регистрация механического кода ключа" и "C/U init" это не одна процедура, как раньше, а две и они разные. Посему семечку можно регить до посинения, моторный не прикрутится от этого. В данном случае нужно включать зажигание семечкой рабочей (а другая и не включит) и выполнять именно C/U init. Тогда защелка, патифон, моторный и прочее мгновенно притулятся к имме.

Мухи, котлеты.. все в кучу... 1. тиида и енот это другие автосы, и мне интересно как на того же енота привязать БУ блок, как впрочем и на тииду))) 2. По теане. Регистрация ключа и C/U init это разные процедуры. Consult в помощь

Феерическое заблуждение. Крипта там уникальна для каждого чипа, и пишется она в чип на заводе при изготовлении ключа. В иммо ваще нет крипты, имма даже не догадывается какая будет крипта у всунутого ключа ))) И P4 у тоетовых должен быть лочен обязательно, иначе даже с правильной криптой ключ не будет принят.

Если речь идет не про смарт авто, то там вообще нет понятия БУшности чипов. В чип там ничего авто не пишет.

Я бы посмотрел в сторону именно антенны, ибо она усилок.

Что значит ID70G ключ? Это типа G кей?

Танго ресетит G имму без всяких разборов, прямо через ОБД. Течстрим европу не ресетит никак, только США! Ну либо выдирать имму и по дампу писать ключ. Если H имма то там уже несколько сложнее, но решаемо

Тут нет рецепта на 100%. Обход секурити всегда риск. Тут нужно просто готовится к походу до дилера и машину заранее парковать в место, где она мешаться не будет. А для чего читать кас? Пробег, ключи?

Ого, TRAC стал экспертом по иммо . Интересно, много ли тоет американских ездит в Иркутске? По сабжу. Скорее всего пастру не мерит напругу бортсети, либо течстрем напругу видит тока по родной железке (что думаю вряд ли). Пробуй другую железяку либо покупка нового блока.

Есть там еепром, RH86 на другой стороне платы, рядом с БГА процем (по памяти). Но после подкидки левого блока там ничего не слетает. Как выше сказали - если действительно проблема с синхрой - IDS проще и быстрее всего. PS Клиенту верить низя! Читаем вин из якобы родного моторника и смотрим вин авто. PPSS. еепром кстати не стандартная 93С86, далеко не каждый прогер сможет ее записать )))

Течстрим не сделает ресет (если авто не американского рынка). Ресетить нужно заликой в 93С86 дампа нового блока (у меня нет такого). Либо тангой или чем другим вписать ключ по дампу, но в этом случае кейлес го и кнопки не будут работать. Но авто будет заводится. После докупать еще ключик и уже добавлять течстримом без разбора. Там уже и кнопки заработают.

Пин там вычисляется только по вину и никак иначе. Пин там 20 знаков, консалт с картой иммо есть? Для чего нужен пин? Ключи вязать или моторный? Если моторный - пин не поможет.

Ключ то по частоте попадает к авто? Там в дате KOS можно посмотреть нажатие кнопок. Даже непривязанный ключ будет видится блоком и он будет говорить какая кнопка была нажата. Если по частоте ключ не попадет - процедура завершается ошибкой и сносом всех ключей. 7936 только тангой делать, по диагнозе он не влезет, ибо процедура после привязки транспондерной части начинает работу по кейлес го антеннам.