eangald

В проводке больше ничего делать не надо.Сами форсунки остаются старые,а по поводу ДМРВ уже написали.

Вместо резонансного установить широкополосной,прокинуть от блока управления экранированный кабель на ДД,и все.

С переделкой под широкополосный датчик детонации из серии Январь5.1 и VS5.1

Смотрю китайцы по весне активировались-выкинули следующее обновление. http://www.autoelect...inProUpdate.htm

Ну зачем так открыто рекламировать,тем более проще и гораздо дешевле будет заказать в Китае-принципиально не стал бы переплачивать барыгам.

Китайцы выложили очередное обновление.http://www.autoelect...inProUpdate.htm

Вот здесь это все есть. http://rutracker.org/forum/index.php

Для начала можно накачать с"rutracker"Vivid WorkshopData,Autodata 3.38,Tolerance Data-это как бы мультибазы. Если конкретно по производителям: Opel-качаем Opel TIS. VAG -качаем ELSA. Daewoo/Chevrolet-качаем Chevrolet TIS. Ну и т.д.

Для SOP44 свой адаптер.

Через TSOP48\SOP44.

На оба программатора приобрел русификаторы.Протестировал,все работает на отлично.Цена вопроса по 100руб за каждый.

Там с прошивкой на версию "A" не все так просто.В свободном доступе есть но насколько понял все может закончиться довольно плачевно.Правильную прошивку(дабы не было проблем) автор раздает только своим знакомым. Вот ссылка на эту тему http://vrtp.ru/index...20

Поддерживаю,сам прикупил комлект жал"Hakko" ,а вот активировал их с помощью флюс-гель"ТТ",это такая субстанция красного цвета(попахивает кислотой),активация на ура!Припой держит на самом кончике жала и в нужной пропорции.Родные жала активировал следуюжим образом:каждое жало рабочей зоной опускал в хлорное железо примерно на час(все зависит от концектракции раствора),следом облуживал,получалось вполне не плохо и хватало примерно на три месяца,а потом все по новой.

Добрался до кана,результаты следующие.При замыкании линии Low на массу,все блоки определяются,а вот при замыкании High на массу в 131 группе отвалилась задняя левая дверь и водительское сиденье.Буду снимать сиденье и искать место обрыва,к стати там под ногами жуткое болото. ps: в архивах немного информации по диагностике и выявлению неисправности в шине CAN и блоки измеряемых величин на двигатель CASA. CAN.rar Блоки величин CASA, CASB.rar

По двигателю проблему нашел,отвалилась тяга заслонок левого впускного коллектора(по ходу "фирменная"болезнь этих двигателей).Погрел паяльным феном пластиковый наконечник-шарнир,обжал и посадил на место,хоть и сел довольно плотно велика вероятность,что в скором времени слетит.Придется хозяину раскошелиться на покупку нового коллектора- 14500руб+работа. По полному приводу тоже вопрос решен,банальный обрыв проводов возле разъема электродвигателя раздаточной коробки V253. По шине CAN насобирал кучу информации,сейчас пытаюсь все это переварить.

Головное отключал,двухпроводный режим так и не идет.Добрался до разъема приборки(зеленого цвета),прозвонил цепи CAN,все в норме.Склоняюсь к тому ,что пошел в неправильном направлении.Наверно надо добираться до всех блоков которые сидят на "CAN_Комфорт"-может где то обрыв на одном из блоков. Осциллографом пробежался по линиям,общение по High и Low идет.Пошел дальше накапливать опыт.

По CAN все блоки определяются,кроме головного устройства(о нем я писал выше).Хорошо бы если кто подкинул схему расположения основных жгутов.

Тогда может промерить CAN относительно приборки?Как раз сейчас пытаюсь разобраться как ее демонтировать.

Volkswagen Touareg 2008г/в.двигатель CASA,АКПП_AG6 09D,WIN WVGZZZ7LZ9D028043 По диагностике выдало следующее; 1)Диагностический интерфейс шин данных 01304 004 Указание Головное устройство нет сигнала/связи статически (постоянно) 00470 011 Общая для концерна шина Комфорт в реж. передачи по одному пров. обрыв цепи статически (постоянно) 2)Электроника двигателя 08224 P2020 003 Датчик положения заслонок впускных каналов 2 недостоверный сигнал статически (постоянно) 3)Электроника полного привода 02033 009 Потенциометр 2 раздаточной коробки-G482 обрыв цепи/короткое замыкание на массу статически (постоянно) 02039 008 Потенциометр раздаточной коробки-G398 недостоверный сигнал статически (постоянно) 4)Комбинация приборов 01304 004 Указание Головное устройство нет сигнала/связи статически (постоянно) 00470 011 Общая для концерна шина Комфорт в реж. передачи по одному пров. обрыв цепи статически (постоянно) 5)Центральный модуль систем комфорта 00470 011 Общая для концерна шина Комфорт в реж. передачи по одному пров. обрыв цепи статически (постоянно) Пункты 2 и 3 я пока оставил в покое.В место штатного головного устройства установлена альтернатива китайского происхождения,так что ошибка кроется здесь.Для начала решил проверить шины"CAN",в результате при измерении"CAN_Комфорт" обнаружил КЗ на линии "High"(ораньжево-зеленый провод) относительно массы.Поиски КЗ привели к блоку "Прицеп" где обнаружил перетертые провода,один из них питание блока и витая пара CAN (фото прилагаю). Устранил косяк и все равно ошибка по CAN шине не удаляется.Измерил напряжение и сопротивление,результаты следующие: "CAN_Комфорт" зажигание включено-High 0.8V ,Low 4.2V зажигание выключено-High 0.4V ,Low 11.8V сопротивление между линиями-бесконечность "CAN_Силовой агрегат" что при включенном зажигании,что при выключенном, High и Low 2.46V.Сопротивление 64 Ом. На данный момент нахожусь в полном ступоре-куда дальше копать?На сколько понял в комбинации приборов J285 предусмотрен электронный шлюз, посредством которого могут обмениваться информацией блоки управления, входящие в различные сети.Мог из за КЗ выйти из строя этот шлюз?

По моему в этом году OBD еще не было, так думаю что это подойдет. 23-Mitsubishi.pdf

Все правильно говорят.Что бы работать с закрытыми блоками придется докупать модуль M11/M73A.

В продолжение темы,блок читается и пишется ChipLoader,вкладкой(Bosch M797(+)/M7.8/ Kefico) в boot_mode.Доработка на фото.Было взято с "Chipsoft Forum"

Имел в виду это? ps: но я бы побоялся менять(обновлять) ПО с помощью китайского отлома.Или у кого то есть положительный опыт,может поделитесь?

Качай по ссылке,инструкция в архиве .http://narod.ru/disk...18 RUS.rar.html ps:инструкция от V19 но там все одинаково.

Найти и подправить блокнотом файл Label(в моем случае путь - C:\SIDIS\home\) Находите строчку Period= и изменяете дату в большую сторону,типа так period=01/01/2014 Вот еще скрины на всякий случай