eangald

Параметры по сканеру,вполне адекватные.АЦП ДМРВ 1.035 еще ни о чем не говорит,бывало с АЦП 1.055 автомобиль работал вполне нормально,даже параметры по газоанализатору были в норме.Методика проверки описана неплохо (здесь),и еще в догонку параметры ДМРВ-не помню от куда подрезал. Параметры ДМРВ.pdf

Насколько понял,в Инфракаре стоит отстойник и еще пара бумажных после него.На входе я поставил еще один тонкой очистки,но это не спасло-хапнул конденсата.После этого взял за правило продувать шланг забора с зондом после каждой машины.Пока полет нормальный.

Все понял,спасибо,буду тренироваться.

Компрессия 13.2-13.4 кг правда мерил не я,но думаю что не врут.Все таки склоняюсь к замене ПО.Завгару сумму за ПО уже озвучил,вот только созреет сразу куплю комплект.

Спасибо. А вот что подключается к штуцерам "выход" и "продувка" ?

Мне кажется для начала не имеет смысла приобретать оборудование,лучше собрать K-Line адаптер своими руками,благо схем море,софт халявный тоже существует,блок питания сотворить тоже проблем нет.Информацию по репрогу и подключению блоков управления можно найти на Ciptuner,там все выложено очень доходчиво.Я когда то тоже начинал именно так,в архиве схема адаптера,блока питания-все проверенно временем. Сделай сам.rar

Давление в стенку 7.2кг в рампе4.0кг,пульсаций не наблюдается,производительность 4.2 литра за минуту,то есть 252 литра в час-тоже норма.Фильтры топливные поменял.Интересно почему отсутствует динамика на обоих авто.Газели принадлежат"Почта России" бензин льют 95, пробовали 92,ни чего не меняется.

Увалил блок по своей невнимательности.Вообще этот М73 вместе с его софтом такая мутяга-до сих пор не могу врубиться в его конфигурации,размер софта.

Именно этого и добивался переделкой канала обработки ДПКВ-чтобы можно было лить любую прошивку.

В догонку,если проанализировать схему ,то видно что изначально в канале обработки ДПКВ должны стоять обе микросхемы-L2903 и TA8025 с обвязкой.К стати TA8025 выдрал из январь 7.2 утопленник калина.Схему М73 прилагаю. M73sh.pdf

Здравствуйте.На днях приобрел газоанализатор Инфракар 4х компонентный бу (сбылась мечта).После небольшой ревизии-замена фильтров,проверки кислородной ячейки(слава богу она еще живая),включил данный девайс и теперь тупо сижу и смотрю на него не зная что дальше делать.Опыта в газоанализе вообще ноль.Возникают сразу несколько вопросов,первое как правильно установить и смонтировать данный агрегат-на задней стенке имеются четыре штуцера для подключения,с зондом для отбора все понятно,а вот "выход" "слив" и "продувка" какие шланги и какой длины к ним подключать?В толмуте ничего дельного не нашел.Может есть какие то тонкости?Второе как начинать работать с аппаратом?В смысле прогрев,установка ноля,и.т.д.И наконец третье,не плохо бы информацию,статью по газоанализу.На чиптюнере уже был,не плохая статья но этого мало.Может у кого есть свои тонкости,наработки,поделитесь пожалуйста.

Все не так просто,после того как увалил M73 A373DB04 со стикером DA,купил проца,вживил,прошил от Ителмы,соответственно изменил конфигурацию процессора,в итоге блок не видит прокрутку. Пришлось дорабатывать аппаратку.Архив с доработкой прилагаю. М73.rar

Всем добрый день.Имеются два автомобиля Газель Е3 2010 года с пробегом около 50 000 км,Микас 11,софт 0800-74 371.3763 000-04.Проблема заключается в следующем,при холодном запуске раскачка ХХ,в динамике с места нормально,но по трассе больше 80км.ч не разгонишь,жрут бензин безмерно-порядка 18 л на 100 км.Что делалось,первое это мойка дросселя,ХХ сразу стабилизировался.Второе проверил давление топлива,производительность насоса,в итоге замена сеточек в баке на обеих авто.Проверил на подсос воздуха с помощью дымогенератора от Трейда,все в идеале.Установка меток ГРМ с помощью осцила ,датчика разряжения и давления,все в норме.Баланс форсунок на стенде,тоже норма.По сканеру показания как в мурзилке от Микас.Единственное смутило по газику лямда 1.089,СО2-13.8,О2-2.50,и это на двух авто-блин братья близнецы!В общем нормальной динамики и расхода добиться так и не удалось.Склоняюсь только к смене ПО.Помогите пожалуйста,может кто сталкивался с подобной ситуацией.

Точно не помню ,но по моему по этой схеме доводилось восстанавливать такой блок. MIKAS153.PDF

Сходи по этой ссылке -http://www.almisoft.ru/ecu_photos.htm- фотографии в высоком разрешении.

А не проще будет просто заменить БУ.Могу предложить Bosch MP7.0 c прошивкой M7N20V32 на обмен.

Может быть это поможет http://www.ecadata.de/

Где он ставил я не спрашивал. Просто я написал этот пост чтобы товарищи установщики не косячили!

Кстати расход топлива и CO встали в норму вот так вот!

Добрый всем день хочу обратиться к установщикам бортовых компьютеров и автосигнализации. Давненько к нам приехал клиент точнее притащили Ваз 2109 инжектор (Январь 7,2). Ну не заводится, бензонасос не гудит. Полез смотреть реле, предохранители, проверив не нашел косяков. Полез блок мучать косяков тоже вроде нет, а нет иммобилизатор сволоч (простите меня за слова) прописался. Блок демонтировал АПС грохнул. перемычку поставил. Думаю все ништяк беру деньги за работу клиент довольный (я ему прошивку блока еще сделал, блок то снимал). Он уезжает. Спустя пару дней он опять приезжает цепляю диагностику (расход топлива 1,0 литр, CO не поддается регулировке) думал топливная система или еще чего отправил его на завтра. Он уехав звонит мне что только отъехал и проехав метров 500 заглох и не может завести машину. Притащили цепанул опять симтомы АПС, но как я думаю ведь я его отключил от блока. Достаю блок в Epprom опять мусор, почистил. И когда я установливал блок то увидел что БК работает даже при выключеном зажигании (постояно опрашивает K линию), машина завелась. Я ее заглушил, а БК все в К линию долбится. ОК снял блок прочитал епром там опять мусор. Так вот в чем проблема была. Переподключил БК согластно схеме и все заработало. БК включается только при включеном зажигании. Клиент уже месяц ездит и все пучком. ТОВАРИЩИ УСТАНАВЛИВАЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ СМОТРИТЕ ПОЖАЛУЙСТА СХЕМУ, ВЕДЬ ТАК НЕОХОТА УСТРАНЯТЬ ЧУЖИЕ КОСЯЧКИ КОТОРОЕ МОГУТ ОБРАТИТЬСЯ В СЕРЬЕЗНЫЕ ПОСЛЕДСТВИЯ) С Уважением Евгений (Dark maN)

Огромное спасибо. Просто лодырь у меня ломаный а хелп к нему я не мог найти. Еще раз спасибо!

Доброго Всем. Может кто реализовывал данную затею. В Combiloader есть функция "маршрутный компьютер, я вычитал что добавляется фишка типа МК в VDO панели. Вопрос в следующем: 1) Какие панели VDO подходят (1 окно или 2 окна) 2) И если не сложно можно схему данной модификации

Уважаемая администрация хочется сказать по поводу Вашего ресурса: 1) Хорошая помощь новичкам (сам таким был) 2) Много интересных материалов 3) Двухрежимные прошивки подробно расписаны (для меня это был дремучий лес) Я перепробовал много форумов, но нигде не видел чтобы на одном сайте было собрано столько материалов. Хочется пожелать дальнейшее развитие ресурса, интересных материалов, и адекватных пользователей!

У меня собран вилем прог. Программатор очень хороший. Использую его чтобы программировать бош 1.5.4 или Январь 4. Хоть работает он у меня по ЛПТ порту зато медлено но уверенно!

Я для прошивки блоков использую самодельный блок питания. Его вид можете увидеть на фотке. Черный корпус и 13,1 Вольт на дисплее!