yalymka

Посмотри личку

Не знаю у кого как , но я еще ни разу не видел форсунок с одинаковым кодом .

Ребята , ТС уже ставил подменные блоки , но трабла осталась . Проверяй питания и массы и проверь катушки зажигания-могут все четыре разом вылететь(из практики)

Мда , качество ни о чем , я обычно платки на сканере сканирую

Может кому пригодится-рисовал сам -работает , тока такие собираю . Размеры для размещения платы в корпусе реле . На плате предусмотрено дополнительное место под 78L12 для подключения к автомобилям с 24 вольтовым питанием . PIC12F629 в DIP корпусе. Схема и прошивка с 11 поста подмотка.rar

Если стартер крутит с первого раза иммо отпадает . Я так понимаю перестает заводиться после набора рабочей температуры ? Попробуй поменять датчик положения распредвала , возможно неисправен и мозги не могут определить 1-ый цилиндр при фазированном впрыске при наборе рабочей температуры , а когда двигатель остывает и переходит на попарно-параллельный впрыск он опять заводится и стоит его нагреть и заглушить-не заводится и посмотри датчик температуры .

К любому сканеру НЕОБХОДИМО прикладывать мозги !

Ты не упомянул с какого раза крутит стартер , если со второго , то точно иммо . Пропаивай платку усилителя сигнала , тот что рядом с замком зажигания стоит-это у ниссанов болезнь и почистий контакты на штекерях между усилителем и натсом .

Если не трудно скинь пожалуйста фотографии платы с обеих сторон-буду благодарен

Скорее всего дело в обходчике . Диод ставится (отличие от k-line адаптера ) для состояния иммо "разблокировано" , а во время считывания мозгов происходит несколько перезапусков , невидимых глазу

Ты же не первый день на форуме ! Вчера тока собирал-на все-провсе , протравить плату спаять установить на машину и завести её ушло пару часов http://www.auto-bk.ru/forum/topic/5420/

меняй при наличии под рукой компрессора для исключения попадания грязи в бак с наружной поверхности

Если кому надо , продам катлетку с 81 поста ( кто-то не хочет возиться , а у кого-то не получается) , без штекеря все на проволочках с штырьками , мне 2 галеты ни к чему . Делал дляя себя , но kostas и klslab уговорили сделать платку под OBD-II разъем-сделал и старая катлетка осталась не у дел .

Это ты комп прогонял антивирем и очистил журнал браузера с куками , вот и и выходят такие сообщения

scanmaster не видит остальные блоки -abs , airbag и т.д. , а forscan их берет

Ща просит ДУТ обмануть , а посля будет прошивку просить-чтобы рвала с места и бензин ваще не пила

Как обычно с крякозябрами

У меня работает без проблем и на базовой станции(98 , ХР , 7) и ноутбуке(ХР , 7) и на нетбуке(ХР)

Для всего этого есть нормо-часы по замене-ремонту и отдельно по поиску неисправности уже у кого как . К примеру за volvo 360 (1989 год двигун В200Е , проблемы после ремонта моторной проводки на СТОА не работало вообще ничего кроме стартера) за 40 мин. работы взял 10 Круб .В дополнении скажу , что есть мастера проблему неделю ищут ,, а есть за 5 минут находят , но цена к примеру одна и все зависит от квалификации мастера . Опыт нажить надо и хоть его не пропъещь , но стоит дорого !

Спорить не буду , человек такое существо которое пока на грабли не наступит -не поймет , что их надо другой стороной ложить на землю

Зря так думаешь-вода камень точит ! На оборотах давление 1700 атмосфер ! При неправильной топливокррекции соляра пробъет себе путь в клапане из-за мелкой риски

Все правильно он написал , но не дописал , что затем этот код надо в мозги прописать

На сайте программы есть версия 2.8.607 -русский интерфейс (интерфейс +коды ошибок с большой базой)

Пока проводку полностью не распотрошишь перетертостей изоляции не увидешь . Надо снимать все гофры с изолентой.(это я на будущее)

Вот так он отображал ошибку по дукато , но с таким же двиглом как на патриоте