yalymka

Как не прискорбно , но бывает -жилки рвутся , а изоляция целой остается , жилки рвутся , а изоляция вытягивается , а посля потихому изоляция сжимается , но проводка не восстанавливается

Может проводку от газового оборудования идущую на лямду подключили к пучку датчика скорости ?

Может кому пригодится , рисовал по подобию мастеркитовской платы и собирается по их же документации , даже не помню скока уже их спаял и продавал и так дарил . плата адаптера мастеркит.doc

Мда , а начиналось с просьбы человека о помощи в ремонте . Мож я анекдот расскажу ? Одна женщина другую спрашивает .-А откуда у тебя ямочка на подбородке , у тебя же ее не было ? Вторая отвечает .-Да я подтяжку лица делала , зато у меня теперь живот гладкий-гдадкий , ни впадинки !

Можно небольшое описание эмулятора(на чем построен , какие изменения необходимо внести в конструкцию авто или в прошивку эбу)? Мда , личка переполнена-не возможно написать , тоже попрошу здесь пароля .

Тебе эмуль не помешает спаять , схемы с прошками в инете есть с описанием даже какие бданные в прошивке надо менять для работы на эмуляторе . Я себе спаял на всякий случай-пригодился . Я про насос писал , но при нерабочем иммо он не работал , так же новые мозги , когда ставил взамен с полетевшим процем , насос не включали , пока в них не вгонял прошивки с прописанным иммобилайзером , но утвердительно ответить не могу , т.к. опыта по ним маловато P.S.Что интересно , сопротивление пробитых катушек оставалось практически в норме или я на такие случаи попадал

Вопрос , а как катушку на пробой прозванивал ?

Модуль зажигания снимал-смотрел ? Не пробит ? При пробое модуля высокое до проца доходит и убивает его (уже 4 раза столкнулся с этим ) и убивает по разному , могут пропасть тока управляющие на модуль , а могут еще и на форсы пропасть , сталкивался с неисправным иммо , но там насос не срабатывал-точно не могу подсказать.

Ака4 , а мы оказывается с тобой уже не раз встречались на форумах ! Например : http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=163144&st=0entry2307176

Да простят меня админы за ссылку на другой форум , где я являюсь участником и выставил свою собственную разработку для установки сухариков клапанов , которая очень облегчает переборку головок (я ее придумал после мучений с переборкой очередной 20-и клапанной головки ауди . http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=159270 Просто не хочу повторятся , если кому не лень-перекопируйте сюда , правда там в моей теме с описанием есть ссылка еще на один форум(по минитракторам)

Да, ошибочка вышла с моей стороны , с 2000 года форд , а сначала был бмв

Удачи !

А в ключах разве пробег не сохраняется ? Может ошибаюсь , но на bmw-то есть в ключах .

Я в таких случаях ввожу таких в "черный список" , чтобы не мешали , но другие зато дозваниваются , а он нет (хай ждет пока я позвоню) Был к сожалению такой случай с иммо , пришлось менять моторник , натс и усилитель , но машина попала ко мне опосля 5-10 рук Наскока помню , не совсем одинаковые

Забыл написать , контакты на штекерях относящихся к усилителю и натсу почему-то очень любят окислятся .

У них усилитель с его слабыми пропаями слабое место , особенно катушка и штекерь , не раз с таким сталкивался (под мощной лупой хорошо видно). Кстати при неисправности иммо стартер должен крутить со второго раза при включении зажигания .

Чесно говоря не верится , что много прошил , т.к. обычно диагноза , а посля прошивка , ну мож я не правильно делаю ! И ваще кто мешает попробывать ? За руки держат ? Opelscan собрать-4 часа времени надо , при сборке из рассыпухи

Как успехи ?

Что может быть уже описали , а я еще встречался с таким случаем . Тк же был стук при повороте руля-поменяли все , а стук не проходил .Оказывается машину когда делали после дтп , нормально не раздвинули чашки и щит соответственно и он остался с небольшим пузырем под креплением рейки -в итоге были хлопки , но слышались как щелчки в ходовой

Поставь катушку с вазовского замка , удобнее с приоры или калины (одинаковые)

Полюбому они сломали , когда снимали антенну , т.к. там есть винтик , который плохо виден . Да и эта антенна должна работать , если провод не порвали . Ее можно и самому намотать если найдешь ее данные , сопротивление и индуктивность . Платка не сломана , в месте пайки антенны ? Если не сломана свой блок реанимируй , прошивать не надо будет в случае замены , но частенько после замены выходили ошибки по натсу . У ниссанов антенка с усилителем сигнала слабое место , первый признак неисправности уже описывал выше .

Если имошник глюканул , стартер должен крутить тока со второго поворота ключа зажигания , если стартер крутит сразу с первого оборота ключа , то вряд ли иммо , т.к. эбу получает команду на заводку . У тебя как с 1 или со 2 поворота крутит стартер ? На замке стоит антенна и усилитель сигнала и пайка антенны часто отваливается на них , также проверь штекерь который вставляется в усилитель сигнала (научное название блока не помню , но связан с натсом

http://avtorial.ru/GAZ/GAZel-1.html

Я понял про какой он движок , но все же надо привыкать расписывать чтобы понятно было . На этих движках бывает выскакивают ошибки пропусков зажигания при разрегулировке или неправильной регулировке клапанов .Ребята знакомые неделю причину первый раз искали , перепробовали все , а всего-то дело как оказалось регулировка клапанов . Кстати и буханки есть с 409 мотором и мозгами микас124 (на одно предприятие пригнали пару недель назад) , в таком случае ничего не надо регулировать.

Микас124 -это двигатель или машина такая ? Если все-таки ЭБУ двигателя , то что за движок стоит на авто