yalymka

Ну не по питанию же !

ты упал ? есть люди работающие по старинке и есть работающие ПО . К примеру я пользуюсь и тем и другим . И как не крути дело в окупаемости и наличии мозгов ! К примеру на ПО-5 можно крутить панели 2013 года , но это не заявлено в альбоме -мозги нужны .

А ты напиши это на всех автофорумах !

А стабилизатора LM1117T-3.3 в корпусе ТО-220 не хватит ?

А мой номер телефона на посылке зачем написал ? Наверное почта посылку по СМС вышлет если что

Он вполне нормально работает как обычный полноценный k-line адаптер в случае установки выключателя в цепь диода . Подъедь и сам попробуй-тебе до меня и 100 км нет

я её попытаюсь до ума довести ! и есть планы кое-какие !

тоже добавлю

Иногда приходится пользоваться не тока одним софтом

Поправлюсь , надо прозванивать всю линию k-line , т.к. сгорело сопротивление подтяжки на 12 вольт .

p.s. Я про это , машина небось заведенная была

Судя по даташиту ICL7660cbaz кратковременно работает до 10,5 вольт , скорее всего должен был стоять ICL7660аcbaz , работающий кратковременно до 13 вольт . http://www.intersil....fn30/fn3072.pdf

Он у тебя в диспетчере определяется , значит ft232rl жива .Начинай со стороны диагностического разъема по питанию 12 вольт .Найди даташит по U5 и проверяй его . А лучше по плате схему нарисовать(хотя бы часть)-будет понятнее . В том же качестве верхний рисунок выложить бы если не затруднит .

Скинь фотку другой стороны тоже .резистор на U5 подвязан как я понимаю , что за микра ?

Так сделать сложно , т.к. я понимаю ч-з машину много рук прошло и не известно кто что сделал -это надо полностью всю проводку проверять , мозги , датчики и т.д. и т.п. , а так получается "все хорошо , но машина не заводитсяя " , да и время на общение по скайпу вряд ли кто захочет терять .

Тема по блютуз-адаптеру . Программа работает и на стационаре , но к сожалению проект остановился-адаптер работает с прогами под k-line http://4pda.ru/forum/index.php?showtopic=112498

Не верь мультимарочникам ! Лучшая диагностика-ОСЦИЛЛОГРАФ ! p.s. клава глючит-коньяком (получилось)залили и "я"(получилось) не пашет -уже иногда

Посмотри личку

Не знаю у кого как , но я еще ни разу не видел форсунок с одинаковым кодом .

Ребята , ТС уже ставил подменные блоки , но трабла осталась . Проверяй питания и массы и проверь катушки зажигания-могут все четыре разом вылететь(из практики)

Мда , качество ни о чем , я обычно платки на сканере сканирую

Может кому пригодится-рисовал сам -работает , тока такие собираю . Размеры для размещения платы в корпусе реле . На плате предусмотрено дополнительное место под 78L12 для подключения к автомобилям с 24 вольтовым питанием . PIC12F629 в DIP корпусе. Схема и прошивка с 11 поста подмотка.rar

Если стартер крутит с первого раза иммо отпадает . Я так понимаю перестает заводиться после набора рабочей температуры ? Попробуй поменять датчик положения распредвала , возможно неисправен и мозги не могут определить 1-ый цилиндр при фазированном впрыске при наборе рабочей температуры , а когда двигатель остывает и переходит на попарно-параллельный впрыск он опять заводится и стоит его нагреть и заглушить-не заводится и посмотри датчик температуры .

К любому сканеру НЕОБХОДИМО прикладывать мозги !

Ты не упомянул с какого раза крутит стартер , если со второго , то точно иммо . Пропаивай платку усилителя сигнала , тот что рядом с замком зажигания стоит-это у ниссанов болезнь и почистий контакты на штекерях между усилителем и натсом .