yalymka

Если не трудно скинь пожалуйста фотографии платы с обеих сторон-буду благодарен

Скорее всего дело в обходчике . Диод ставится (отличие от k-line адаптера ) для состояния иммо "разблокировано" , а во время считывания мозгов происходит несколько перезапусков , невидимых глазу

Ты же не первый день на форуме ! Вчера тока собирал-на все-провсе , протравить плату спаять установить на машину и завести её ушло пару часов http://www.auto-bk.ru/forum/topic/5420/

меняй при наличии под рукой компрессора для исключения попадания грязи в бак с наружной поверхности

Если кому надо , продам катлетку с 81 поста ( кто-то не хочет возиться , а у кого-то не получается) , без штекеря все на проволочках с штырьками , мне 2 галеты ни к чему . Делал дляя себя , но kostas и klslab уговорили сделать платку под OBD-II разъем-сделал и старая катлетка осталась не у дел .

Это ты комп прогонял антивирем и очистил журнал браузера с куками , вот и и выходят такие сообщения

scanmaster не видит остальные блоки -abs , airbag и т.д. , а forscan их берет

Ща просит ДУТ обмануть , а посля будет прошивку просить-чтобы рвала с места и бензин ваще не пила

Как обычно с крякозябрами

У меня работает без проблем и на базовой станции(98 , ХР , 7) и ноутбуке(ХР , 7) и на нетбуке(ХР)

Для всего этого есть нормо-часы по замене-ремонту и отдельно по поиску неисправности уже у кого как . К примеру за volvo 360 (1989 год двигун В200Е , проблемы после ремонта моторной проводки на СТОА не работало вообще ничего кроме стартера) за 40 мин. работы взял 10 Круб .В дополнении скажу , что есть мастера проблему неделю ищут ,, а есть за 5 минут находят , но цена к примеру одна и все зависит от квалификации мастера . Опыт нажить надо и хоть его не пропъещь , но стоит дорого !

Спорить не буду , человек такое существо которое пока на грабли не наступит -не поймет , что их надо другой стороной ложить на землю

Зря так думаешь-вода камень точит ! На оборотах давление 1700 атмосфер ! При неправильной топливокррекции соляра пробъет себе путь в клапане из-за мелкой риски

Все правильно он написал , но не дописал , что затем этот код надо в мозги прописать

На сайте программы есть версия 2.8.607 -русский интерфейс (интерфейс +коды ошибок с большой базой)

Пока проводку полностью не распотрошишь перетертостей изоляции не увидешь . Надо снимать все гофры с изолентой.(это я на будущее)

Вот так он отображал ошибку по дукато , но с таким же двиглом как на патриоте

multiecuscan-ом обычным к-лайн адаптером не пробовал его смотреть как фиат дукато ? Программа четко на графиках показывает момент возникновения ошибки и параметров много вплоть до прписывания форсунок . Тока в момент запуска графиков надо поставить галочку-фиксировать ошибки

Вышла новая версия , работающая на elm-327 уже и с поддержкой MS CAN http://forscan.org/index.html

Никаких чудес ! Я тебе ссылку на предыдущей странице давал по проверке . Ты уже писал , что все клапана были торцованными почти до кромок сухариков , а сейчас еще и притерли , для гидриков нет рабочего пространства-меняй башку , чтобы 2 раза не покупать -покупай сразу новую

Головка блока цилиндров ремонтопригодна, если после обработки седла клапана расстояние от оси распределительного вала до торца стержня клапана, прижатого к рабочей фаске седла, будет составлять не менее 35,5 мм. Если данное условие не выполнено, головка цилиндров ремонту не подлежит. Головка блока цилиндров также не подлежит ремонту, если поверхность, прилегающая к блоку, имеет неплоскостность более 0,1 мм http://www.automotor...406_remont.html Обычное дело для 406 мотора-замена головки решает много проблем сразу и работу двигателя и шумность работы и проблемы с давлением масла ........... У меня на авто из подписи тоже 406 мотор стоит

Собрался править в ШКОЛЬНОЙ ГАЗЕЛИ ? Брось такое занятие

Да ты похоже ваще молодец и весь регион привязан к твоему красному ключю !

Конечно-нет , мож ты тока кнопки прописывал . И если поспорим-ты полюбому их не приучишь моими стараниями !

Харэ бздеть 35 чип- один раз тока программируется !