Aleksandr A

Ну да, ну да. Тока ОЧЕНЬ часто разбивает шпонпаз.

В таком случае, купите профессиональный сканер и смотрите все параметры.

+12 и массу на МЗ, надеюсь лампочкой не менее 21ватт проверяли, прежде чем менять всё без разбору?

Надеюсь, питание МЗ Вы уже проверили?

Уважаемый, судя по Вашим вопросам, Вам лучше обратится к специалисту. Тем более что в Астрахани, нормальных спецов хватает.

Уважаемый, во первых, здесь Вам никто ничего не должен. Во вторых, хотите конкретных ответов, а не насмешек - задавайте конкретные вопросы. С цифрами данных диагностики. В третьих, что конкретно Вы проверили на машине, прежде чем кричать "памагитя"? В те 10 минут, когда машина не заводится, искра есть, ЭБУ форсунками управляет, прокрутку КВ видит, давление топлива в это время какое?

Вам же русским по белому в поту №4 написали, что сигнал с ДМРВ цифровой (частотный), поэтому информации от параметра АЦП ДМРВ, в данном случае, никакой.

Если свечи в нагаре, мотор на ХХ не работает, а по всем цилиндрам пропуски, то как могут быть все параметры в норме? В следующий раз, выкладывайте параметры на форум, если хотите получить ответы на свои вопросы. А то так и будете всех к дилерам отправлять. И эта, компрессия измеряется в барах атмосферах но никак не в очках. Очко, это в картах, или в заднице

На демпфер задающего диска и правильность установки шкива КВ.

Аналогично. Ни разу не возникало проблем с репрогом трейдом плюсовых бошей без доработки. А вот последний М11ЕТ привалил, после установки версии 3.18. Не отключился после репрога.

К Виктору в личку стучитесь.

Вы лучше попробуйте перекрыть вентиль на газовом баллоне и так заводить.

Правильней будет: хочешь проблем с СУД, бери без резисторные свечи. Уважаемый, прежде чем давать такие советы, стоит почитать учебную и справочную литературу. И не мешает смотреть на дату последнего сообщения в теме. Археолог, блин.

В таком случае, ждём новых тем по очередным бедам с мотором

Разъёмы с форсунок 2 и 3 одеть на 1 и 4 и со сканера пробовать ими управлять. А то Вы ЭБУ замените, а дело в двух "новых" форсунках.

Отдайте уже мотор профессионалу. Пока Вы его совсем не вывели из строя.

В Вашем случае, форсунка может лить из-за оголения провода её управления и замыкания его на массу. Наиболее вероятное место, угол ГБЦ в районе 4-го цилиндра. Лить может и из-за грязи, не дающей закрываться клапану форсунки. Тем более и свеча постоянно в чёрном нагаре. А вот данные о машине (марка мотора, его комплектация, ЭБУ, ПО), надо было в начале темы написать. А то вторая тема об одном и тоже, хрен знает на сколько постов, а информацию по машине приходится клещами тянуть.

А если форсунка льёт и смывает масляную плёнку, как думаете какая компрессия будет и как на неё будет влиять замер с заливкой масла в цилиндр. Кстати, вопрос к ТС, какой ЭБУ стоит и прошивка (полностью, вплоть до последней цифры)? Спрашиваю потому, что если родной 2112-71 заменён на 41-й, или 61-й блок, а проводка стоит нового образца, у которой в разъеме 1-я форсунка (контакт 23) соединен с клапаном рециркуляции (контакт 17) далее идет на 1-ю форсунку. В результате, при включении зажигания 1-я форсунка постоянно открыта. Соответственно, смыв масляной плёнки, клапана и свеча в нагаре, и низкая компрессия в 1-м цилиндре.

Все четыре клапана на 1-м цилиндре? Ведь, достаточно одному не закрываться до конца и компрессии не будет.

Чёта я вообще ни чего не пойму, зачем она Вам тогда в параметрах диагностики понадобилась?

А как Вы думаете, пока Вы своим пальцем до гидрокомпенсатора добрались, на сколько "соток" клапана "укоротились", т.к. остыли? Измерительный инструмент в руки ( достаточно штангенциркуля с нутромером и линейки), голову в положение "вкл." и всё станет ясно.

Вы всё ещё "думаете на эту тему", или пора измерительные инструменты в руки взять и "голову включить"?

Зачем так мытАрится? Тут уж, либо мучится и менять ДФ, либо сразу цеплять осциллограф

Наконец то, пошла более или менее, какая то информация о моторе. Судя по Вашим сообщениям, Вы просадили гнёзда клапанов, при фрезеровке гнёзд клапанов. По размерам, читаем выше.

Авта, судя по всему, из этой темы http://www.auto-bk.ru/forum/topic/30988/page__pid__298396#entry298396 Он этой автой уже всему форуму мозг вынес