Emilo

Через него все управляется.И реле внутри есть.

Под аккумом есть блок управления вентиляторами и компрессором.Немешало больше информации про авто.

Если датчик коленвала,то на связь выйдет.Ошибку датчик дает пока мотор некрутится.Если напряжения все на моторном есть,попробовать прощупать его.Может питание в самом компе пропадает.

Ну что,сейчас остается все восстановить.Тогда будет видно что к чему.Что повредила переполюсовка.Нередко попадаются погорельцы-опыт накопил.Желаю терпенья.

Можно подвести итоги.Если рассыпался подшипник-как остались целые обмотки?Если сгорело столько проводки,то запах будет таков что его невыгонишь несколько недель.И вывод-проблема нерешена,они тоько нaчались.Только все как-то неукладывается в один ряд.То,что прочитал в первом пункте и в последнем.

Это не такая машина чтобы применять метод проб и ошибок.Вот ссылка на инфобазу:http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=1815210

Вчера попробовал.Встала нормально.Итерфейс пробовал serial pass-through.Ваг ККЛ.При попытке соединения посылает проверять порт.Может быть это поэтому что,при тесте интерфейса,погрешность около 25 mS.Факты такие.Версии 3.3 и 2.5 работают нормально.Оставил это на будущее.

Он писал что приборку тестил-чек горит.Я так понял из первого сообщения.

Незнаю как на счеч лаунча.С этими работаю дисом.Там обмен данными происходит очень медленно.Приходится довольно долго ждать пока данные обновятся.Непомешает посмотреть что творится в коробке,где установлен моторный.

Попробуем.Спасибо.Был установлен,непомню откуда скачан,то при просмотре инфы выбрасывался.Пока пользуюсь 3.3.Работает нормально.

Вопрос о инпе,5.0.1 update to 5.0.2.Давно установленна,подробности установки даже не помню.Но,та что у меня есть,устанавливается без проблем.Вопрос в следующем:вчера попробовал скопировать ошибки,неполучается-пишет что ненаходит папку C:/daten.Папка такая есть.Раньше никогда эту функцию непробовал.Может сталкивались?

Все что сдесь сказанно-правильно.Мы гадаем.Вмв имеет такую особенность,как время изготовления.Тут этих данных мы невидим.Я,в первом ответе,написал-WDS.И поддался на гадание.Hi.

Запустил на столе.Проблемы пайки.

Приборка у него CAN-ом связанна с моторным.Скорее всего и абс инфо получает с приборки.

Нехотел новую тему создавать.Вопрос про 10.6 китайский.Вчера оставил включенным на минут двадцать в машине.Был чуточку теплый.После этого пишет что неподсоединен к авто.Внутри заметных изменений нет.При включении лампа остается гореть красным.Если отсоединить USB-горит зеленным.Прога его определяет.Стоит ли сним возится?

BMW WDS-там найдете подробные схэмы.А что говорит диагностика моторного?

Надо разбиратся.Сделать окончательный вывод можно толко все проверив.Менять блок только после того как получите доказательства что это необходимо.

Ошибка 83 это сигнал датчика.И она возникла именно при этой температуре.

Парой менять ненадо.Для начала надо взять осцилограф и посмотреть что этот датчик выдает.На ножки збу легко подцепится.

По этой ошибке рекомендуется менять J248.Датчик бы дал свою ошибку..

В блоке реле под капотом есть два двухпроводные разьема для диагностики.Черный-питание и белый для подключения КL.

Ваш шнурок тогда не ваг-ком 409.Если все нормально,шнурок должен активировать прогу.Только первый раз обязательно должно состоятся связь с машиной.

Неплохо.Надо поискать шире.Может быть и больше сюрпризов.

Причина-шина данных,привод /CAN/.Механически вряд ли поломали.Машина незаводилась после прикурки. Только сейчас надо мозговать что делать дальше.

Спасибо за инфу.Попрбую поигратся.И вопрос-а осцил там рабочий и как его запустить.Ведь какое то внешнее устройство нужно?Эта часть интересна-мне на старом компе нету осцоллографа.