Emilo

Около блока все красиво.Термоусадка там прозрачная и харошо видно состояние соединения.Ненравится то что,когда я подаю минус прямо на ножку блока,он команду принимает как недостоверную.

У него начал самопроизвольно открыватся центральный.И окна опускает.Ошибка была одна:01389-27-00.Выключатель багажника-F124-,неверный сигнал.Проводка отпадаает-везде и все у него красиво,чисто и сухо. Есть еще проблема с замком водительской двери.Но модуль двери отключил-то самое.Время от времени срабатывает на открывание.Есть одно интересное место-группа 010,состояние Ф124.Сигнал открытия чаще принимается как недостоверно.Изредка команда фиксируется.Управляется там минусом.Пробовали на ножке самого блока.При том и открыватся не всегда оттуда открывается.Мысль напрашивается на модуль.Схэму нигде неоткопал.Блок тоже чистый и сухой.Может сталкивались с подобной проблемой?

Потратил пол часика на поиск инфо.Нигде не нашeл схзму,только печатки.Можно обратится к автору.Результат поиска: KKLusb RA1AGG.rar

Ненужен.

Так сейчас называется знаменитый ВАГ-КОМ.

Сколько помню-это проги scantool.net и easy obd.Надо это уточнить-давно ими занимался.Чтобы не испытывать судьбу, для работы и так хватает прог.Тем более для начала.

С начала посмотрите состояние разьема блока и массовых проводов.

Нога 12.Сейчас непомню.У ломанного вроди ограниченный показ ошибок.Любой прогой под К адаптер.АБ-ком,например.

Первую очередь немешало сделать диагностику.Ошибки направят.Но если делали обманку лампы крэш наверно записан.

Лови: bmwDTCodes.rar

Вам отвечает только FT232RL.У него и зашито адрес и название порта.С ним ничего и немогло случится.Вы програмировали ELM327.Вот в нем и косяк.Его устранить можно только перепрошив елм.Но чтобы прошивка на елм где-то гуляла,этого еще неудалось встретить.Кстати,что такое елм.Это обыкновенный PIC в который елмэлектроник, и китайцы тоже,ложат свою прошивку.Выход вижу в новом адаптере,или покупать оригинальный елм и перепаять его.Кстати-в инструкции к авторизации елм-а упомянуто что это одноразовое действие.В случае удачи-все отлично.Второй вариант достался Вам.Я это пробовал с оригинальным елм-ом.Все нормально встало.

Сейчас минус 20.Обешают до 25.Тихо и звезд море.Что жарко-неназовешь.

Из портмонитора понимаю что ft232 работает.Проблемы начинается дальше-в елм.Конечно,если адаптер изготовлен с елм чипом.

Пособием для проверки проводки служат схэмы.Как можно неглядя на схэму определить что и как?На дигифантах и тди это рэле называется engine control relay.Только номера у них разные.

Елм-у неважно как его подключаете к порту.Сигналы RxD и TxD можно подавать и через MAX,и через FT.

Недумаю что проблема с фт.Видимо что то слетело у елм-а.Насчет програмки-незадавался вопросом что там.Аналог гипертерминала или с примесями.

Там делается не через гипертерминал а через дополнительную програмку.В этой статье все подробно расписано.И еще-а если через гипертерминал подать команду ATI что отвечает?

А все делали как указано тут: www.elm327.com.ua.?

Можно через диагностику.А проще-снятием одного из предов.Только сайчас нету под рукой информации что куда.В лутчем случае могу глянуть завтра.

Я в таких случаях диагностику подключаю на самом блоке.Или можно прозвонить провод до диагностической колодки.Неважно номер блока-на диагностику он должен выходить.Если,конечно,исправный.Проверяем питание на блоке.

Повторяю.Непроверил спеша-он и меня неоткрылся.Извиняюсь. MR312MEGANE1.rar

Тут про него: MR312MEGANE1.rar

Как я понял,мотор F8Q?

http://www.bmwts.ru/stati/01-tehnicheskaja-literatura-manualy/bmw-etm.html

Ну это понятно.Там КЕ впрыск.Может слишком придирчиво написал,но вопросы надо задавать с представлением информации про авто и мотор. А то,механический впрыск он и есть механический.Там не переделать надо а сделать.А КЕ-это уже не чисто механический а с электроникой.Просмотрел все темы.Интересно.Вроди у нас непеределывают.По крайней мере неслышал.Тут все такие авто на газу.И впрыск ,если он несколько еще живой,то для запуска в мороз.Вот так получается-все что то новое узнаешь.