Emilo

Первую очередь-год и модель ауди и что там за мотор.Если там чисто механический впрыск-что там делать компу?

Очень распространенная на этих моторах ошибка.Посмотрите как ведут себя клапана за аккумом.Одна из причин может быть и недостаточный вакуум.Также-много мусора во впускном.Снимите клапан егр-будет видно сколько он закоксован.Кстати,последняя причина попадалась чаще всех.

Там интересная кухня.Был пробит транз управления ZTX853.После замены что то происходит.Точнее все работает от оборотов.При холостых клапан открыт и,с повышением оборотов,постепенно закрывается.Полное закрытие примерно при 2800-3000.Там турбина и егр на одной трубке.Нашол фото.Это и был ответ куда деть трубку от турбины.Спасибо за помощь. 1Y.rar

Довольно много инфы: ftp://94.212.182.18/

Спасибо большое.Это то что надо.Там так и есть.Только турбина еще подцеплена через треугольник.Пока ее оставим в стороне.Осталось ответить почему егр держится открытым.

Даа..А я вчера увидел.Вот этот треугольник интересен-соединение вакумов от турбины,егр и N18.Информации есть в элзе.Но вот рисунка как раз и нет.Диагнозируется то он по 41 каналу.Что интересно-когда смотришь ваг-комом моргает только К.А когда вдс-про то работа идет по К и Л.Хотя результат показывают обе проги.Да и данных там-в одной группе.

Насчет ВАГ -правильно.Но зацепился за дизельную тему...В том то и дело что там N75 нету.Компютер то там-размером с ладонью и 18 проводов всего.Согласно электрическим схэмам все совпадает.

Golf 3,97 года.Там N18 постоянно открытый.Пока ума неприложу как он там должен работать.Там на сброс турбины приходит трубка из самой турбины.И уходит еще одна .Сейчас трубки от турбины и от клапана егр соединены воедино и поданы на N18.Турбина там как на рисунке.Нигде неоткопал соединение вакума на этом движке.Может у кого есть рисунок..И наверно проблема будет с мозгом-почему клапан егр постоянно открытый.Ошибок по насосу нет.Показания в первой группе укладываются в норму.На сей момент мыслей больше нет.Спасибо. N21-0020.rar

Ответа на мой вопрос пока непоступило.Чтобы это нележало в двухсмысленном виде,коротко отвечу сам.Как там небыло смешно,но мултиплексор именно для старых бмв и нужен.Зто и есть тот знаменитый 74HC257.Он там запаян не для поднятия цены адаптера.Да цена его у нас около 0.9 евро.Сколько небился-без него нормально дело непошло.Может кому это удалось иначе.Кто знает.Это столько.Остальное-в тему про адс. 74hc257.74hct257.rar

Я уже писал-ЭТА тема создана для елм и началам диагностики.Нас забанят за обсуждение проблем адаптера адс.Что такое адс,какие проблемы,диагностики старых кузовов бмв-это вопрос другой темы.Кстати,дайте сейчас в поиск слово BMW ADS.Сколько рабочих схэм Вы увидите?Мне для саздания рабочей схэмы ушли месяцы.Сейчас она рабочая и проверена не на одной машине.Начиная 88 годом.Есть другой выход-Китай.Вы неспрашиваете про проблемы диагностики.изготовления адаптера.Рветесь сюда с этим вопросом.Что Вам даст ответ?Давайте подождем пока вплотную подойдете к проблеме диагностики старых бмв.

Не знаю, просветите, .........Все очень просто в двух словах.Но только.В авто после 95 года все достаточно просто.Самое интересное-до.Полистайте форумы бмв и увидите много интересного.Закорачиванием двух К вопрос нерешается.Они в моей вилке закорочены навсегда.Проблемы и подводные камни-в обоих линиях,K и L.Похожий вариант реализован в адаптере Open Port 1.3.Поинтересуйтесь.Что касается обд2-в просторах интернета столько о нем информации.Только читай.Я дал ссылку на самое простое толкование этого.Ищите и читайте.Что такое обд1,обд2, еобд.Только надо поиск включить.

Ответ на первый вопрос-на обд2 разьеме нет,есть в J1962 разьеме.На второй вопрос-внимательно прочитал ссылку.Где там идет вопрос про адс?Там обсуждается диагностика кузовов после 95 года.А вопрос про чип адресован uncle-sem.Именно этому месту где рисуется картина соединения всех К линий на старых бмв.Только упустили что там присутсвует и такая интересная вещь -Л линия.

Чтобы невникать в глубокие дискусии-вот это:http://www.ardio.ru/obd2.php.....Несочтите за рекламу.И ворос-каую роль в адаптере ADS играет чип 74257?

Сейчас посмотрел-цена и у нас похожая.Они берут не за себестоимость а за марку авто.

А цена немаловата для такого рeгулятора?

Можно пробовать инпой.Только она моторы невсегда берет.Луче дис.Но дис устанавливается геморойно и первый раз устанавливая нужно повозится.Инпа устанавливается довольно нормально.Если только читать параметры и ошибки-опасности никакой нет.Только неделать то что незнаешь.Но самый больной вопрос тут-адаптер адс.Без него этот кузов полностью непосмотришь.Мотор точно неувидишь.А адс адаптер-это уже довольно больной вопрос.

А может вопрос в сигнализации?

Наверно непытался сделать а что то наделал.А какие ошибки по кэн-у?

Сначала сделать диагностику.Как без нее узнать состояние управлением геной?

Вспомнил одну вещь-обязательно надо из папки ADS запустить адссетуп.

Кстати это самая удобная инструкция.Ставил согласно ей не раз.Запускается без проблем.Наверно у Вас чтото с архивом.Адаптер выбираем стд-обд.Подключаем любой К-Л линии адаптер и все.Радуемся.Для диагностики питание необязательно делать.Только одно но-моторы до 95 года без адс скорее всего неувидите.Про адаптер.Я не один год пользовался ваговским ккл под ком порт.Для диагностики.Но когда сделал адс-картина всетаки совсем другая.И еще.В комплекте очень полезный дис.

Никогда незадавался вопросом какой потенциал там висит.Картина должна быть похожая на другие пины.Я бы пробовал подцепится прямо на блоке.Если идет-выяснять причину с колодкой.

Я и упомянул что для этого нужна отдельная тема.Там уже надо брать не только обд2.К примеру-для старых БМВ нужен мультиплексор КЛ.И многое другое.Про возможности.Тоже к примеру-измерение токов,сопротивлений и т.д. различных элементов и включение этих данных в общий анализ цепей и ошибок.Протокол обмена это только часть вопроса.

Все перечисленные проги эту машину нормально берет.Может действительно проблема с 12 ножкой существует.Но есть и другое-надо посмотреть схэмы.Центральный,например,может быть выведен и на третий пин.Самый надежный вариант-одновременное подключение пинов 3,7,8,12 к К линии.Через сопротивления.Если точно помню-27 ом.