Emilo

Какое время открытия форсов на холодную?Троит на поворотах-напрашивается на проводку или плохую пайку в компе.

Как проверка на компютере ни чего не дала?Не соединились,не было ошибок,а параметры видели?Чем смотрели?

Да.Именно,номиналы.Напимер,на моем старом адаптере стоят 4,7 килоома.Адаптер работает и с вагом,и с опелем,и мерсом. Поздравляю.Аккуратенько посмотри пайки.

Если на К мигает-значит идет вызов.Между миганиями запроса должны быть видны и мигания ответа.К сожалению,с русскими машинами не имел дела и не могу подсказать.Посмотри какие стоят резисторы подтяжки на других адаптерах.

С какой машиной пытаешся сязатся?Как себя ведут светодиоды на линиях?К стати,не сторонник прямо на линию ставить светодиод.С питанием порядок,4148 справляется?

Если можно-дайте дословно ошибку от инпы.

На счет схэм и расположения реле-найди в поиске BMW WDS online.Там вся информация.

Есть такая система.Но зачем так начинать на форуме?

На угад ни чего не делайте.Сперва диагностика и анализ ошибок и показаний.

Попробуй этим:http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=914348

Давление масла поднимается выше 0.9,датчик срабатывает и напряжение пропадает.Иными словами датчик подает массу в приборку.Диагностикой смотри состояние в приборке,в измерительной группе 001,зона 3.

Попробуй прогу INPA.С ваг адаптером должна работать.Для этого авто нужен только К.На обд разьеме-пины 7 и 8.На круглом-20.И питание,конечно.

? Скорее всего опоздали с ответом.И второе-тут обсуждатся должны проблемы ваг-кома.

Авто 2005 года.Пробиты два силовых диода.На плюс и на минус.Генератор грелся от чего зависла одна щетка.В моторном была ошибка Р0560-системное напряжение.Что прикольно-лампочка зарядки на щитке,при заведенном двигатетле,гаснет.Возбуждение идет от моторного по проводу D+.Этот провод отключил вообще-лампочка отрабатывает что все исправно.И это не единственный такой случай с этими моторами.Может пробовали решать вопрос контроля зарядки?

Девятая нога-К.Делаем дырку в кришке и подключаемся. vp44_connector.rar

Да,все надо установить.

Прога достуная есть-INPA.Должен приборку увидеть через К адаптер.Для полноценной его диагностики нужен.DIS.Прога тоже не запрятанная.Но придется повозится с установкой и,к тому же,к ней придется обзовестись адаптером ADS.

Шнурок может работать только с той версией,с которой поступил.Иначе будет беда.

Тема настолько расширилась что уже интересно.Тут есть статейка как опознается неисправность вентилятора на бмв.С ауди должо быть похожее.Сталкивался с вениляторами в салоне рено.Там тоже исправность определяется таким образом.http://www.bmwclub.r...ad.php?t=594885

VCDS 10.6 или похожий.

Возьми готовый китайский а то много мучится придется.Схэм есть-эта тема разжевана.Только поиск надо включить.Например:http://forum.autohirurgiya.com/viewtopic.php?f=7&t=22

При установке выберите языки немецкий,английский,русский.После инсталяции,открыв прогу,включите нужный.Только на русском не все есть.

Наверно,опоздал с ответом.

Было такое на вагене.Проблема была в проводке-протертая изоляция.Тоже поворотники горели.И реле плавилось.Смотри какая лапочка горит тусклей и в зтой цепи ищи причину.Но это-по опыту ваг-а.

Не смешно.Потому что это истина которую доказывать не надо.Импульсы,они шим или лин или еще что-то,принимающий прибор должен переварить в понятный для себя язык.Вопрос только в том какими средствами.